遡上自転車ツーリング 荒田川

暗渠になった川の流れを推理しながら遡上する自転車ツーリング。

今回は、鹿児島市内を流れる荒田川。

折りたたみロードバイク、GIANTのMR4rがお供です。

 

遡上ツーリングとは、暗渠化された川の流れを地形や施設、古地図などから推理し、自転車やバイクで調査するもので、インドアとアウトドアが融合した遊びです。 

荒田川の河口は、与次郎が浜にあります。

昔は砂浜でしたが、今は埋立地となり商業施設やマンションが立ち並んでいます。

地名の由来は、かつて与次郎という人が塩田を開いたことからその名がついたそうです。

荒田川の河口は甲突川から分岐する形になっています。

 写真奥が錦江湾。左手前に甲突川、右手前に荒田川が流れています。

今日も桜島は元気に噴火しています。 

路上を火山灰が舞っているので、鹿児島でのサイクリングにはサングラスが必須です。

河口からすぐ近くにある天保山公園。

ここには、薩英戦争で薩摩藩がイギリスの艦隊を砲撃したときの砲台跡が残っています。 

同じ公園内には、共月亭という中国にゆかりのある建造物もあります。

その後、荒田川は太陽橋を渡ります。

鹿児島では、昭和４7年に太陽国体があり、与次郎が国体会場になったので、この橋も太陽橋と名付けられています。

ちなみに.来年の令和2年、48年ぶりに鹿児島での国体が開かれます。

太陽橋のたもとには、坂本龍馬夫妻の新婚旅行にまつわる記念碑が。

海が近いからか、荒田川にはボートが係留されています。

このあたりは、松が多いです。

与次郎は、埋め立て以前、白砂青松の海岸だったとのことですので、その名残かもしれません。

この辺りの堤防は石積みで歴史を感じます。

水門が見えてきました。

水門を越え、浜橋付近で河口方面を振り返ります。

海岸から数百メートルは離れていますが、「浜橋」という名前からして、以前はこの辺りまで海岸だったのでしょう。

ここには、与次郎が浜の碑と、塩田跡の碑があるようですが、見落としていました。

ここから荒田川は暗渠化されています。

下荒田を抜けて荒田八幡方面へ遡上します。

私が小さかった３０年ほど前は、まだ川が見えていて、柳の木が河岸に多くあった記憶があります。

荒田八幡に到着。

荒田八幡前。この電車通りとの交差点で、荒田川の川筋は右折（北進）して、しばらく電車通りの下を流れます。

この交差点で、荒田川と、もう一つみずほ通り方向から直進する川が合流していたようです。

電車通りを北進した荒田川は、暗渠のまま中洲通り交差点へ。

今度は左折して、西進します。

ややこしいですが、今回は遡上しているので、荒田川は西から流れているということです。

中洲通り交差点で、浜橋から暗渠化されていた荒田川は顔を出します。

 今来た方向を振り返って撮影。

上の写真右が荒田八幡方面です。

写真では分かりづらいですが、斜めに荒田八幡方面から向かってきています。

橋に「荒田川」の文字。

やはりここが荒田川であることが明らかになりました。

この橋、第一中洲橋というようです。

荒田川は中洲通りと並行して流れていきます。

ところで、今の荒田川は河川事業により川筋を変えて整備されており、以前の川筋は中洲通りから北進して甲突川へ合流していたそうです。

地図を確認すると、二中通りから顔を出した細い水路が交通局跡地の裏手を流れており、武之橋の上流あたりで甲突川に合流しています。

この水路が、かつての荒田川の川筋ではないかと思います。

閑話休題。

荒田川をさらに遡上していくと、高麗本通りと交差します。

荒田川は再び暗渠に潜ります。

以前は、高麗本通りを越え、私の母校である甲南高校前でも荒田川が見えていました。

しかし近年、高速道路を延伸することになり、暗渠化されてしまいました。

暗渠のまま、荒田川は、先ほどとは別の電車通り（県道２４号線）の下を通ってわずかに顔を出し、すぐにJR鹿児島本線の線路下を潜ります。

自転車で中洲陸橋で線路を越えて、反対側に回り、振り返ります。

ちょうど回送列車が通過していきました。

再び進行方向の城山方向を向くと、しばらく荒田川の流れが続いているのが見えます。

さらに進むと、また暗渠へ。

その延長線上、中洲陸橋の西側には暗渠と思われるコンクリートが。

この後の荒田川の流れはわかりませんでした。

ここで調査打ち切り。

以前調査した石井手用水と場所が近いですが、石井手用水は灌漑のための人工的な用水路であり、荒田川とはつながっていないと思います。

暗渠を探る旅なので、いつも以上に地味な写真ばかりになってしまいました。

何か目的をもつと、サイクリングがより一層楽しくなりますね。

遡上自転車ツーリング 石井手用水

今回の遡上ツーリングは、折りたたみロードバイク（GIANT MR4r）で巡ります。

舞台は、鹿児島市の「石井手用水」です。 

「遡上ツーリング」とは、「暗渠化されて地下を流れる川の川筋を、古地図、地形及び周辺の施設などから推理していく」という紳士の遊びです。

「石井手用水」とは、１８０６年に薩摩藩が手がけた、歴史のある用水路です。全長は約６．５km。

鹿児島市の甲突川中流から永吉、原良、西田、武、荒田まで水を引き、甲突川の治水や灌漑（新田開発）に利用しました。

そのほとんどが暗渠化され、実際の流れは見えません。

しかし、古地図や先人たちのレポートによれば、水路の流れは容易に特定できそうです。

今回は、折りたたみロードバイクで石井手用水をたどることにしました。

都市部での機動性という点では、バイクよりも自転車に利があります。

石井手用水の起点は、伊敷の飯山橋近くにある、甲突川からの取水堰跡。

ここから甲突川の水を引き入れて、下流の田畑まで水を引き、潤していました。

１９９２年、鹿児島に大雨による甚大な被害をもたらした８．６水害の際、取水堰は壊れてしまったようですが、取水堰の構成部分だった大きな石が今も付近に点在しています。

 案内板には、石井手用水の全体説明と、暗渠化前に撮影された太鼓橋の写真がありました。

写真のとおり、道路から家に入る際に石井手用水を渡るための石橋が設けられているところが多くありました。

さっそく、石井手用水取水堰跡を出発します。

暗渠化された石井手用水は、ほぼ全区間を通じて、アスファルトではなく白いコンクリートが被せられて歩道化され、ところどころグレーチング（鉄柵）があります。

アスファルトである道路とは、色が区別されているため、このコンクリート部分が暗渠化された川だと一目でわかります。

梅ヶ淵観音を通り過ぎ、さらに南に進むと、石井手用水は小野で幸架木川に出ます。

ここには、水門が二ヶ所あり、ここで石井手用水の流量を調整しています。

石井手用水の上流側水門。 

上の写真と同じ場所から反対側を撮影。

石井手用水の下流側水門。

たのかんさぁ（田の神様）と呼ばれる、五穀豊穣の守り神の石像もありました。

このような石像は鹿児島にはたくさんあります。 

この後、石井手用水はトンネルを抜けます。

玉江橋近くには、水車館跡の石碑があります。

水車館では、石井手用水の流れを利用して水車の力で機織り機を動かし、綿布を織っていました。

現在は石碑が残るのみ。実際の場所はもう少し南の永吉公民館付近だったと言われています。

 

さらに南に進みます。

これまで暗渠だった石井手用水がわずかに顔を出します。 

近くの民家の壁には、敷地から石井手用水へ排水する構造物の名残がありました。

廃線跡もそうですが、こういった遺構を見つけるのは宝探しのようで楽しいです。 

沿岸には住宅からの排水管が多くあり、地下の石井手用水に直接流れる仕組みのようです。

さらに南下すると、太鼓橋の跡を発見！

取水堰跡の案内板に写っていた太鼓橋と同じもののように見えます。

この下を石井手用水が流れているわけです。

テンションが上がるのは私だけでしょうか。

 

 

永吉公民館付近。

水車館は、実際はこのあたりにあったと言われています。 

「花岡屋敷」という島津家家臣の屋敷があったあたりを抜けていきます。

このあたりでは、白いコンクリートのスペースが広いことから、石井手用水がかなり広い幅をとっていたことがわかります。

鮎などがいて、近所の人が水泳をしていたとの話もあるので、当時は水質がよく、泳げる程度には広い場所があったのでしょう。

石井手用水の周りには、神社や、廃寺もいくつかあるようです。

民家の庭の下を、暗渠化された別の小川が流れ、石井手用水に合流していました。 

さらに石井手用水をたどると、原良と薬師の境に、「かけごし」という地名が現れます。

 ここは、南北を流れる石井手用水と、東西を流れる原良川が交わる場所で、２つの流れがかけあって越えていくことから、「かけごし（掛け越し）」という地名になったそうです。

いわば川と川の交差点です。

写真奥の信号機のある交差点が、かけごし交差点です。

 写真にある自転車の真下を、奥に向かって石井手用水が流れています。

別の角度から。

この写真で見ると、左から右に石井手用水が、奥から手前に原良川がそれぞれ流れています。

どちらの川も暗渠化されており、ただの交差点になってしまっていますが、バス停の名称としてかけごしの地名は残っています。 

ちなみに、原良川は、渋滞解消のため昭和の中頃に暗渠化され、交通量の多い道路となりました。

新上橋から鹿児島高校前を通り原良団地へと続く直線路の下に、原良川は今もなお流れています。

石井手用水は「かけごし」を越えて、薬師保育園、西田小学校あたりを進みます。 

これまで、石井手用水は西田小学校のすぐ裏の道をまっすぐ流れていると思っていましたが、実際は西田小学校手前で右（写真右奥）に曲がり、その後左に曲がって常盤方面に向かっていました。

 このあたりには西郷家の墓や薩英戦争の本陣跡などの史跡があります。 

右折後、すぐに左折して常盤の県道に出る直前の部分、この写真の赤い歩道部分が暗渠化された石井手用水と思われます。

というのは、スクールゾーンの色分けとしてはあまりに区間が短く、ほかに同じような色分けがされている場所は近辺にはありませんでした。

したがって、石井手用水の暗渠化部分をなんらかの理由で色分けしたものだと思います。

石井手用水は常盤の県道に出て、西田方面（東）に流れを変えます。

すぐに信号機のある交差点に出て、写真手前から写真右奥に流れています。

ちなみに写真左奥をまっすぐ行くと、五大石橋の一つだった西田橋。 

 この交差点には、かつて「筋違橋（すすけばし）」という橋が架かっていました。

石井手用水の流れに対して、斜めに橋がかかっていたことがその名の由来です。

見えづらいですが、電柱の案内板にも「筋違橋」の名称が見えます。 

ところで、この筋違橋を武岡方面に西に進むと「水上坂」と呼ばれる有名な坂がありますが、

このあたりにも湧水があり、その流れが東進して、筋違橋あたりで石井手用水と合流しているようです。

写真は、水上坂方面から筋違橋にて石井手用水に合流している小川 。

そこで、この流れの上流、水上坂方向に少し寄り道します。

ここにも太鼓橋と思われる橋の跡がありました。

石井手用水とは別の小川（暗渠化）にかかる橋です。

常盤の史跡の一つのようです。この太鼓橋跡が常盤から武岡に向かう道でもっとも狭い部分で、車同士がすれ違うことはできません。

別の角度から。写真手前から奥に暗渠化された川が流れています。

道路の両端にある石が橋の跡です。

すぐ近くには水神様も。このあたりに湧水があったことがうかがえます。

他にも、この道が江戸の昔から参勤交代に使われていたこともあり、いくつか史跡があります。

井戸でしょうか。ちょっとふたが空いていましたが、怖くて中は見られず笑

さて、石井手用水に戻りましょう。

筋違橋を越えてさらに進みます。

筋違橋を過ぎ、さらに進むと、すぐに道が２つに分岐。

実はここで、地下を潜る石井手用水も二手に分かれます。

 写真右奥の南に向かう流れが、石井手用水の本流です。

他方で、写真左奥の東に向かい西田本通りと平行する流れは、蜷尻川（みなじりがわ）と呼ばれていたようです。

この川も今は暗渠化され、下の写真のとおり道路になっています。

最終的に、蜷尻川は、西田橋の南あたりで甲突川に合流しています。

西田橋の上から合流している様子は見ることができます。

分岐した石井手用水の本流に戻ります。

本流は、南に向かい、暗渠からわずかに顔をだします。

知らない人が見たらただの側溝ですが、これが江戸から続く由緒正しい川筋なのです。 

またすぐに暗渠へ。

石井手用水はこの後、笑岳寺公園付近をとおり、建部神社（武岡トンネル）へと進みます。

古地図を見ると、おそらく大通り沿いを流れていると思います。 

石井手用水は、武や荒田まで流れていたとのことですので、建部神社前交差点を越えてさらに南の方まで流れていたのでしょう。

鹿児島市民の広場の記事によると、武小学校の正門を過ぎて、荒田まで流れていたとのことです。

これ以上川筋をたどることは難しく、ここで調査は打ち切り。

お腹が空いたので、近くのラーメン屋へ。

平成３１年鹿児島ラーメン王決定戦で堂々の３位、「麺屋剛」にて味噌とんこつを頂きました。

甘めの味噌、厚切りチャーシュー、うまし。 

よくよく考えたら、今回の石井手用水は上流の取水堰から下流に向けて調べていったわけなので、「遡上」ではないですね。でもめんどうだから遡上ツーリングでいいや。

選択的共同親権は是か非か？まとめ

離婚後の選択的共同親権の導入で、離婚する夫婦や子どもにどう影響するのか、メリットやデメリットについて、鹿児島あおぞら法律事務所の弁護士がまとめました。

先日、「法務省が、離婚後の選択的共同親権制の導入について検討する」と報道されました。

導入するかどうかの検討段階ですので、「導入するか」、「導入するとしていつからか」は全く決まっていません。

「子どものいる夫婦で離婚を考えている方」や、「離婚したが親権をとれなかった方」にとっては、非常に興味深い話題です。

以下、弁護士ができる限りわかりやすく説明します。

１　共同親権とはどういうものですか？

そもそも親権とは、主に①財産管理権　②監護権の２つを合わせたものです。

①財産管理権とは、親権を持つ親が、子ども（未成年）の財産を管理し、契約の同意や代理ができる権利です。

②監護権とは、親権を持つ親が、子どもと同居し世話や教育をしていく権利です。

そして、「共同」親権とは、親権（①財産管理権と②監護権）をどちらの親も共同で行使することです。

現在の民法では、離婚前（婚姻中）は共同親権ですが、離婚後は単独親権（１人の親のみに親権を認める）となっています。

今回問題になるのは、

離婚「後」も、「子どもの財産管理を共同で行い、子どもの監護（同居や養育）も共同で行うこと」を選択できる制度を導入すべきかどうか

です。

日本で選択的共同親権制度を「導入するか否か」、「導入するとしていつからか」などは、全く決まっていません。

「共同で監護する」といっても、離婚した夫婦が同居するというわけではなく、同居割合を決めて子どもが交互にそれぞれの親のもとを行き来するといった感じでしょうか。

具体的な財産管理や監護の方法（監護期間の割合や子の引き渡し方など）は、法律で細かく定めるのではなく、個別のケースで双方親が協議して定めることになるでしょう。

また、法務省は「選択的」共同親権について検討に入ったとのことですので、共同親権が立法化されるとしても、離婚時に双方親が共同親権をとるかどうか選ぶことができる制度になりそうです。

すなわち、双方の親が合意して初めて離婚後に共同親権になるということです。

なお、外国では離婚後も共同親権制をとっている国が多数派です。

洋画を見ていると、離婚した夫婦で、母親が週末に父親に子どもを預けるシーンがありますよね。

あれは宿泊を伴う面会交流と言うよりも、共同親権における監護の交代シーンなのだと思います。

ただし、共同親権を採用する外国においてはさまざまな問題が生じているところもあるようです。

２　今の法律では離婚後は単独親権となっています

今の民法では、「離婚後は一方の親のみが親権をもつ」という単独親権制がとられています（民法８１９条）。

理論的には、親権を①財産管理権と②監護権を分けて、別々の親に一方ずつ認めるということもありえますが、通常、裁判所はそのような親権の分断を認めません。

したがって、親権（財産管理権＋監護権）をどちらがとるのかについて、離婚協議、離婚調停、離婚裁判の場面で、すさまじい親権争いが起きることが少なくありません。

DVなどの問題がないのに一方親による子の連れ去りもよく見られます。

どちらか一方の親にしか親権が認められない、すなわち単独親権だからこそ、親権争いが熾烈になるといえます。

親権をとりたい理由として、「子どもと一緒に過ごしたい、子どもの財産や身体をきちんと守ってあげたい」というのは当然あるでしょう。

他方で、収入の低い親が「相手から養育費をもらって自分自身の生活費の足しにしたい」と考えたり、収入が多い親が「相手に養育費を払いたくない」と考える場合があります（それぞれ生活があるわけですから、賛否はともかくそのような考えになることは自然でしょう）。

今の民法では、親権をとれなかった親（非監護親）に、子どもとの面会交流の機会をできるだけ認めることで、監護についてバランスをとろうとする姿勢が見られます。

しかしながら、監護親が会わせない姿勢を貫くと、面会交流の実現は非常に困難です。

たしかに、「間接強制」といって正当な理由なく会わせない親に対する罰金（のようなもの）を科す制度もあります。

しかし、そのためには面会交流の条件をかなり細かく特定して調停調書や判決を勝ち取らなければなりません。

また、会わせない側である監護親が無職で財産もないのであれば、実際にお金を回収することはできません。

そもそもお金を回収できたとしても、非監護親の子どもとの面会交流の機会が奪われるという事実に変わりはありません。

私は弁護士として、子供との仲が良好だったにもかかわらず面会交流に応じてもらえない非監護親（男性が多い）をたくさん見てきました。

その中で、面会させないことに正当な理由があるとは思えない事案がいくつかあり、自分の力不足で面会交流がなかなか実現しない状況に歯がゆい思いをしてきました。

共同親権により、双方の親がある程度監護に関わることができるというのは、面会交流の実現が困難な現状を踏まえると、メリットの一つではないかと思います。

もちろん共同親権が選択制にすぎないのであれば、共同親権が選ばれないことにより現状はそれほど変わらないという可能性はあります。

他方で、共同親権については以下のような点が指摘されています。

３　共同親権の導入でどんな事が起こりますか？

①　どちらの親とも交流したいという子どもの気持ちを尊重できる

子どもにとって、親が離婚するということは人生において大変ショックなできごとです。自分のせいなのかもしれないと考える子どももいます。

離婚は、相手に非があったり、自分に非があったり、双方にそれぞれ原因がある場合もありますが、いずれにしても子どもに罪はなく、どちらの親にも会いたいという子どもの気持ちは最大限尊重されるべきです。

また、前述したように、現状、十分な面会交流の機会が与えられていない非監護親としては、子どもの監護が部分的にできることで、子どもとのふれあいが増えることになります。

さらに、母親からの教育、父親からの教育というものはそれぞれ違った視点から提供されるので、双方の親により監護されることで、子どもの健全な心身の発達につながるという考え方もあります。

もちろん、虐待があるなどの事情で子どもが一方の親と会いたくないということであれば別です。

したがって、監護の方法を決めるにあたっては、子や双方親の意見を聞くなどして慎重に検討すべきでしょう。

②　子どもの進学など重要な意思決定が遅れる可能性がある。

子どもが進学する際、進学先の学校との間で、学費や学校の役務提供内容についての契約を交わします（在学契約といいます）。

これも契約であり親権者の同意が必要なものですので、共同親権の場合、双方の親の同意が必要です。

そうすると、例えば子どもの進学先について両親間で争いがおき合意ができなければ、子どもの進学という重大な問題がいつまでも決定できないことになります。

このような場合に備えて、共同親権を立法化するとしても子の福祉に反しないようにするための安全弁が必要でしょう。

そのような安全弁が備わり十分機能するのであれば、共同親権を否定する理由にはならないと思います。

③　離婚後も夫婦は密に連絡を取らなければならない。

単独親権であれば親権者が一人で決めることができた事柄も、共同親権になると、その都度、他方の共同親権者と協議していかなければいけません。

前述の在学契約のような重大なものだけではなく、医療の同意やアルバイトの許可なども協議が必要になります。

しかし、離婚した夫婦にとって、子どものこととはいえ頻繁に連絡をとりあうのは、精神的負担が大きいものです。

離婚に向けた手続中は弁護士が窓口になりますが、離婚成立後は当事者同士の連絡になります。

それでも子どものためであれば、DVなどの特別な事情を除き、協議していく努力は双方とも必要でしょう。

（このDVかどうかというところは、でっち上げがあったり、事実なのに有効なDVの証拠がなかったりするので、弁護士としても非常にやっかいな問題なのですが、ここでは割愛します。）

他方で、監護について双方の親の間を子どもが行き来する形を取るとすれば、双方の親が遠方に住んでいる場合などは子どもの心身の負担が非常に大きくなります。

したがって、子どものことを最優先で監護方法を決めるべきです。

４　まとめ

以上、離婚後の選択的共同親権について弁護士の立場でまとめてみました。

共同親権の導入については専門家や弁護士でも意見が分かれていますが、経験してきた事件の中身によって、共同親権への意見についても異なる印象があります。

DV事案を多く扱う弁護士は、共同親権などとんでもないという立場になりがちです（しかしDVと共同親権は切り離して考えるべき問題だと思います）。

他方で、男性側で養育費を払っているのに面会交流を全くさせてもらえないという事件を扱う弁護士は、共同親権も選択制ならば導入してもよいのではないかと考えるかもしれません。

どちらの立場に立つにせよ、立場の違う相手に対して、感情的に反駁し、人格批判をしていては、自身の主張の正当性や、よって立つ事実の信用性を揺るがすことになります。

自戒を込めて書きますが、人は自分の主張を批判されたとき、自分の人格をも批判された気持ちになって、感情的になりがちです。

しかし、それではまっとうな議論はできません。

共同親権について一律に賛成、反対というのではなく、その具体的内容を詰めてデメリットを十分払拭できる制度にすることができれば、子どもにとって良い影響を与えることもあるのではないかと思います。

なにより大事なことは、

子どもにとって何が利益か、子どもの物心両面での負担をどう取り除いていくか

ではないでしょうか。

離婚した当事者はお互い二度と顔も見たくないでしょうが、子どもにとってはどちらもかえがえのない親であることに変わりはありません。

選択的共同親権制を導入するにせよ、現行の単独親権制を維持するにせよ、常に子どもの立場、気持ちを考えて議論すべきではないでしょうか。 

遡上バイクツーリング 清滝川

今回は遡上バイクツーリング。鮭ではありません。

廃線跡バイクツーリングよりもさらにマニアックなツーリングを企画しました。

遡上、簡単に言うと、川をさかのぼる旅です。
とはいえ、ただ単に見えている川をさかのぼってもつまらないですよね。

暗渠（あんきょ。川に蓋をして、川が地下に潜っている状態）にされた川をさかのぼるというところがキモです。

周囲の地形や地図などを頼りに、本来の川がどこをどう流れていたかを調査する。

現在から過去を推測する点では、廃線跡ツーリングと共通するものがあります。

遡上ツーリングの魅力がよくわかったところで、今回は鹿児島市内を流れる清滝川を遡上ツーリングすることにします！

まずは、愛車のW６５０で、スタート地点である鹿児島新港近くの清滝川河口へ。


倉庫群の間を抜けて清滝川をさかのぼると、川べりに昭和レトロの雰囲気を色濃く残す城南町31番地が現れます。

住民のおばあさん同士が道路に椅子を出して世間話をしていました。のどかです。


清滝川は、国道225号（錦江通り）の下をくぐります。

まだ暗渠にはなっていません。


すぐ先に塩屋水神社がひっそりと建っています。

塩屋水神社を過ぎると「思案橋」という橋があります。

かつてこの橋は、このあたりにあった沖ノ村遊郭への入口でした。

遊郭に行くか行くまいか思案するから、「思案橋」と呼ぶのだそうです。

ちなみに、長崎にも、同様のネーミング、同様のいわれの橋があります。


遊郭の名残は甲突町8番地あたりに残っています。

思案橋を超えてさらに進むと、清滝川は地下に潜り（川に蓋がされ）、暗渠化されています。

さてここからが、遡上ツーリングの醍醐味です！

周囲の遺構や地形などから地下のどこを暗渠化された川が走っているか探ります！

テンションが上がりますね！

暗渠化された清滝川を追うと、すぐに噴水のあるモニュメントを発見。

そこには「ぐわんぐわら橋」とあります。平成8年まで存在した橋の名残です。

その名の由来は、このあたりに唐の帰化人である沈一貫という医師が住んでいたことから、沈一貫の「貫」と唐国の「唐」をとって貫唐橋（カンガラバシ）と呼んでいたようですが、いつの間にか、丸瓦羅橋（ガンガラバシ）になったそうです。

ちなみに、天文館の繁華街に「二官橋通り」がありますが、この二官橋というのも、沈一貫にちなんで名付けられたものです。暗渠化前の清滝川にかけられていました。一官橋、三官橋もあります。

その先は道路になっていますが、暗渠となった清滝川が地下を流れています。


がんがら橋のある交差点を渡って、一つ目のT字路を右に曲がると、済生会病院の脇を通る緩やかな左カーブの小道があります。
これが川筋です。

数十年前までここに川が流れていたことを想像すると、違った町並みに見えてきます。


その後、暗渠の清滝川はパース通りを横断して天文館公園の方向へ向かいます。

パース通りを横断した清滝川は、天文館公園へと一直線に向かいます。
現在は遊歩道となっています。周囲を高いビルで囲まれており、昼でも暗いです。

この遊歩道下を川が流れているわけです。


樋之口本通りに突き当たり、川は天文館公園付近で左に曲がります。

このあたりは、正確にどのような川筋なのかは不明です。
左に曲がった先には、最近整備された「清滝のこみち」と呼ばれる遊歩道があります。



暗渠化されていた清滝川が再び顔を出しています。

残念ながらお世辞にも綺麗な水質とはいえません。

二官橋通りを横断してさらに清滝のこみちが続きます。


県道20号の電車通りを横断すると、清滝川本来の姿が現れます。

（なお、平成３１年１月現在は、この部分も暗渠化されています。）

と思ったら再び暗渠化。


この後,清滝川が姿を現すことはないのですが、おそらく暗渠となった上記地点ですぐ右（北）にカーブして城山方面に北上していると思われます。
というのも、その進路の先に、「清滝公園」という名称の公園があるからです。


このあたりは西千石町という地名で、清滝という住居表示はなく、清滝公園は清滝川にちなんで名付けられたと考えられます。

また、写真にあるように道路の真ん中が盛り上がり、グレーチング（鉄柵）があるのはもともとあった川に蓋をした証でしょう。

さらに言えば、ネットで検索したところ、当時の清滝川に詳しいご老人がその旨述べておられるからです。

古地図を見ると、清滝川の起点としては、この近くの「 霧島温泉」という銭湯前に以前存在した義岡屋敷あたりとされています。

ただ、その延長線上を城山、中ノ平方面へと進むと、暗渠と思われる痕跡がいくつかあります。

国道10号線を渡って平田公園へと向かいます。

暗渠を匂わせるグレーチングなどがあります。

 最後の写真の石碑にもあるように、この道は新納殿小路と呼ばれる道です。

島津家家臣の新納氏の屋敷がこのあたりにありました。

このあたりの湧水が清滝川の源泉になっていると思われます。

他の暗渠化された川についてはまた暇な時に調査してみたいと思います。

川は町中を流れており、細い路地などに入ることも考えると、バイクより自転車のほうがよい気がしてきました。

それでは。

サカミチのススメ

今回も、マニアックな話です。

突然ですが、坂道、好きですか？

私は大好きです。

アイドルグループのことではありません。

正真正銘、「坂道」が好きです。

 

そもそも、「坂道」とは何でしょう？

定義は重要です。

ウィキペディアからの引用で恐縮ですが、坂とは、「一方は高く、一方は低い、傾斜のある道」と定義されています。

あまりにも当然の内容です。

しかし、同じ「坂道」であっても、坂道のある場所、歴史、勾配、蛇行具合、幅員、ネーミングその他の事情により、それぞれに個性があります。

坂道に魅せられた変人、もとい、マニアックな方は意外にも多いようです。

日本坂道学会というものまであります。副会長はタモリです。なお会員は二人だけのようですが…。

ところで、私が坂道に興味をもったのは司法試験の受験生時代です。

私は、ロースクール時代、文京区の目白台に住んでいました。

この場所は、豊島区と文京区の境目で、豊島区側から文京区側へと急勾配で下る坂道がいくつもあります。

自宅の目白台から、市ヶ谷にあったロースクールにクロスバイクで通学する際、いつも通る坂道がありました。

坂道の真下が神田川、芭蕉庵の隣を抜ける坂で、鬱蒼とした木々の間を、階段とスロープで登る坂でした。

ある日、その坂が「胸突坂」と呼ばれていることを知りました。

急勾配で、胸を突くようにしないと登れないから、胸突坂という名称になったようです。

ネットで調べると、胸突坂だけでなく、東京の多くの坂道にはそれぞれ個性的な名前がつけられており、その一つ一つに物語があることに驚きました。

東京２３区には、名前のある坂道が５４７もあるそうです。

さらに恐ろしいことに、「坂道の写真集」まであったのです（狂気、いや狂喜）。

ちなみに私、この「坂道の写真集」、買いました。

「東京の坂」（中村雅夫・晶文社）という写真集です。

この本は、東京の有名な坂道を昭和の時代に撮影したもので、勾配や長さ、幅員などをデータベースとして巻末に載せていました。

それぞれの坂道の場所が付属の地図に説明されていたため、実際に坂道を探訪し、今昔を定点観測する楽しみがありました。

坂道というのは、高低差のある土地を結ぶものですので、山を削らない限り、ずっとそこにあります。

例えば川のように蓋がされたり埋め立てられたりすることはなく、江戸の昔からその場所で坂道として存在していたものが多いです。

したがって、坂道の昔の写真を見て、今の姿との違いを楽しむことができます。定点観測です。

ところで、坂道を観察する際、私なりに５つの視点があります。

引かないで、聞いてください。

１　勾配

坂道のアイデンティティがもっとも現れるところです。

当然ながら、勾配がきついほど坂道の格が上がります。

車の通行が可能な東京の坂道の中で、一番勾配があるのは、豊島区の「のぞき坂」だそうです（後述）。

勾配が急な坂のことを、「激坂」といいます。

その他の激坂として、文京区関口にある鉄砲坂。

都内屈指の激坂です。２３区内のスロープ坂の中では勾配が一番急だと言われています。

水平に積み上げられているブロック塀と比較すれば、その急勾配が見てとれます。

２　長さ

坂道は長さも大事です。

あまりに短い坂道だと、記憶に残らず、名前もつけてもらえません。

坂道が長ければ長いほど苦しい思いで登るわけですから、印象に残り、坂道としての存在感は増すでしょう。

３　幅員

幅員が狭い坂道は、それはそれで魅力ですが、狭ければ狭いほど存在感はなくなり、名前もつかなくなります。短い坂と同様です。

したがって、ある程度の幅員、具体的には車が通行できる程度の幅員がないと、坂道として論じる適格を欠きます。

４　曲がり具合

坂道の魅力の一つに、未知なる土地への誘い（いざない）という側面があります。

坂道は、高低差のある２つの土地を結ぶものですから、下から坂道を登るときに「上に何があるかわからない」と楽しみがあります。

そうすると、直線の坂道だと、下から見上げた時点で、上の土地がどうなっているのか予想がついてしまいます。

これに対して、坂道がほどよく曲がっていれば、先の景色が見えないため、期待感が増すわけです。

５　歴史や周辺の環境

参勤交代で大名が通った坂道だとか、幽霊が出る坂道だとかはのエピソードはよく聞くところです。

坂道の形状や、歴史、場所をもとに、個性的なネーミングがつけられている坂道は多くあります。

ちなみに、私が好きな名前の坂道は、「ゆうれい坂」、「おいはぎ坂」、「座頭ころがし坂」、「へびだんだん」などです。

幽霊坂と呼ばれる坂はいくつかありますが、私は目白台の幽霊坂を推します。

目白台運動公園と和敬塾の間にある幽霊坂は今もひっそりとしていてなにか出てきそうです。

東京の好きな坂道　個人的BEST３

１　日無坂・富士見坂

目白台から早稲田方向に下る坂です。

なぜネーミングが２つなのかというと、２つの坂が下から登ってきて、途中で合流するからです（日無坂が富士見坂に合流する）。

左側が日無坂、右側が富士見坂です。

日無坂は階段坂、富士見坂はスロープです。

坂の頂上近辺の勾配はなかなかのものです。

距離もそこそこあります。

２つの坂を写真の地点から一望できるというのも高得点です。

勾配合流地点の民家のいい感じの古びた具合が、坂に彩りを添えています。 

富士見坂の名のとおり、以前は晴れた日には富士山が見えたのでしょうが、今は高層ビルの影響で見ることはできません。

東京には富士見坂と呼ばれる坂が複数ありますが、実際に富士山が見える富士見坂は、現在は２つだけです。

２　胸突坂

私の通学路にあったからということもありますが、勾配や周辺環境、曲がり具合など、バランスのとれた優等生（？）の坂道です。

右には芭蕉庵、左には水神社があり、後ろには神田川が流れています。

桜の季節、この坂道を散策して、神田川沿いの桜を愛で、椿山荘でアフタヌーンティなどいかがでしょうか。

３　のぞき坂

豊島区にある、都内屈指の激坂です。

この坂、たびたびテレビでも取り上げられる有名坂です。

下をのぞき見るように急な坂だったことが名の由来です。

明治通りから都電荒川線学習院下駅の筋を入って、1本目を左に曲がると現れます。

明治通りと平行して走る片側1車線道であり、坂の上は目白通りにつながります。

坂の上からは、だいぶ近寄らないと下が見えません。まさしく、のぞき坂。

しかも、坂のてっぺんからいきなり急勾配が始まるため、坂を降りる車はそろそろとスピードを落として坂道を下っています。

スピードを出して下り坂に入ると車体が浮き上がってしまいます。

私の写真では伝わりにくいのですが、実際に見てみると、圧倒されるほどの存在感です。

下側から遠目に見ると、坂というよりも壁のようです。

来訪の際は、上からも下からもご覧ください。

なお、日無坂・富士見坂とのぞき坂の間には、他にもいくつかの坂があります。

少し紹介します。

宿坂。
のぞき坂と平行するもう1本東側にある坂。目白不動金乗院が目印です。


ここの幅員はのぞき坂よりも狭く、左側に歪曲して登っています。
坂自体の長さはのぞき坂よりも長いので、その分勾配は比較的緩やかです。

もう一つ東側に平行して入りくねった坂がありますが名称は不明。
ここは割愛します。

さらにもう一つ東側には稲荷坂。

 ちなみに、胸突坂やのぞき坂などの写真に見られるように、ドーナツ状の凹みが施されているコンクリート舗装は激坂の証です。

私はバイクにも自転車にも乗りますが、坂道を堪能するのであれば、自転車での探訪をおすすめします。

バイクや車だと、坂道を登る苦労なくして、さらっと流してしまうからです。

自転車だと、時間をかけて、苦労をして、坂道を体験できます。

まあ、最終的には自転車を押して歩くことにはなるのですが。

以上、坂道総論をお送りしました。

私は、今、鹿児島市に住んでいます。

東京に行くことはほとんどなく、ましてや東京の坂を訪れる時間はありません。

東京に住んでいる方は、いつでも坂道を探訪できるので、羨ましいところです。

鹿児島もシラス台地のため、海側の土地との高低差があり、坂道は数多くあるはずですが、名前のついた坂はそれほど多くないようです。

それでも、歴史のある坂はいくつかあるので、暇を見つけて鹿児島の坂道を探訪したいと思います。

音声入力のまとめ（iPhoneとGoogleドキュメントだけ！）

iPhoneとGoogleドキュメントを使った音声入力のまとめです。

私は弁護士をしており、仕事柄、数多くの文書を作成します。

例えば、裁判所に提出する準備書面や、相手方に送付する回答書、依頼者の方にお送りする報告書（メールも含む）などです。

人並みのタイピングスピードはあるつもりですが、最近、何かと音声入力を推す声をネット上で聞きます。

ミーハーな私は、いろいろと調べて、自分で試してみました。

今回の記事は、私がネットで見た音声入力に関する記事や、実際に私が音声入力を試した結果をまとめたものです。

そもそも、音声入力のメリットは何でしょう？

音声入力に独自のメリットがなければ、わざわざ慣れ親しんだタイピングを変えようとは思わないですよね。

そこで、音声入力のメリットをいろいろと考えてみました。

１　タイピングより時間が短縮され、自由な時間が増える。

音声入力の一番のメリットはこれだと思います。 

例えば、私のように仕事で文書を作成することが多い方は、音声入力により文書作成時間が短縮されれば、それだけ他の生産的なことに時間を充てることができます。

また、ブログを毎日のように書く方は、seo対策上、質はもちろん量も大事です。

音声入力のほうがタイピングより早いとすれば、文量が多ければ多いほど、音声入力のメリットは増すでしょう。

２　姿勢が自由なので、肩が凝らない。

地味ながら、これは大事だと思います。

パソコンに向き合って長時間タイピングすると、どうやったって筋肉が硬直し、肩が凝ります。

タイピングが長時間になれば、眼精疲労の原因にもなるでしょう。

これに対して、音声入力であれば、どんな姿勢だろうと、極端な話、寝転がっても文書を作ることができます。

手元にキーボードが無いからこそできることです。

音声入力の時点では目をつぶっていることだってできます。

文章を書いて生活する人の多くは体が資本ですから、健康面でのメリットは無視できません。

３　文章を声に出すので、自然とアウトプット力や論理的な話し方が身につく。

これは音声入力をすることによる副産物ですが、音声入力だと、話した内容がすべて文章化されます。

ですから、「えー」や「そのー」など、話し言葉でありがちな無駄なつなぎ言葉は、極力排除する必要があります。

また、書面とは、どんな内容であれ、論理的でなければ読み手には伝わりません。

音声入力の場合、文章の論理的構造を考えて声に出す必要があるため、自然とアウトプット力や論理的な話し方が身につくのではないかと思います。

４　思いついたことをすぐに記録できる。

弁護士の作成する書面の場合は、あまり思いつきということはないのですが、例えばブログを作成するときなど、「こういうネタを書きたかった、こういう言い回しをしたかった」と思ったとき、音声入力の場合、すぐに発声することで記録化されます。

タイピングだと、別の文章を打っている間に、ネタや表現を忘れるということもあります。

逆に、音声入力のデメリットは何でしょう？

 デメリットが許容できるものであれば、音声入力を使わない手はありません。

そこでデメリットを具体的に考えてみます。

１　周りに人がいる環境だと恥ずかしい、または迷惑。

この点が音声入力の一番のデメリットと言えます。

恥ずかしさはまだしも、他の同僚の業務を邪魔することは避けなければいけません。

幸いにも、私は一人部屋なので、心置きなくブツブツ呟くことができます。

２　変換ミスにより、結局タイピングによる修正が必要になる。

後述するように、iPhoneの音声入力は非常に優秀ですが、それでもやはり固有名詞などの変換ミスがあります。

その場合、タイピングで修正する作業が必要になります。

もっとも、慣れてしまえば入力ミスや変換ミスは減りますし、単語入力や置換を駆使すれば、修正作業はほんのわずかになります。

音声入力のメリット、デメリットがわかったところで、

いよいよ 私が音声入力をする方法を具体的に説明します。

１　まず、Googleドキュメントをダウンロードします。

２　iPhoneに話しかけます。

以上です。

…というのは冗談ですが、実際に必要なものはこれくらいです。

具体的手順は以下のとおりです。

１　GoogleドキュメントをiPhoneとパソコンの両方にダウンロードしておきます。

Googleドキュメントとは、Googleが無償で提供している文書作成アプリです。

クラウド上に文書の内容が保存されるので、端末が別でもネット環境さえあれば常に同期されます。

２　iPhoneとパソコンの両方でGoogleドキュメントを開きます。

ネット環境にあれば、わずか１，２秒のタイムラグだけで、どちらかのGoogleドキュメントに入力した文章が他方にも同期（反映）される仕組みになっています。

３　iPhone側のGoogleドキュメントにてSiriによる音声入力を行います。

 　iPhoneのマイクでもよいですし、Apple謹製のワイヤレスイヤホンであるAirPodsを使ってもよいでしょう。

これにより、タイムラグなしで、パソコンのGoogleドキュメントにも同じ文章が出来上がるという寸法です。

４　その後、修正が必要な箇所があれば、適宜修正して完成です。

よく使う単語や専門用語はあらかじめ単語登録をしておけば、修正の手間が省けるでしょう。

また、同じような変換ミスは「すべて置換」することで一挙に修正します。

なお、Googleドキュメントは、ワード形式で保存することもできますので、ファイルの受け渡しが必要な場合も基本的には問題ないと思います。

ちなみに、iPhoneではなくアンドロイドのスマホの場合でも、Google音声入力を使って同様のことができます。

ただ、Google音声入力だと、句読点や改行に対応していないとのことですので、これらに対応しているiPhoneのSiriに一日の長があるでしょう。

わざわざiPhoneを通して文書を作成する理由は、Siriの変換機能の高さを活用するためです。

なお、アンドロイドの場合は、あえてスマホを通さなくても、パソコンにマイクをつけてそのまま音声入力をしても良いと思います。

ところで、先ほど、AirPodsを利用する方法も書きました。

AirPodsはAppleが出しているワイヤレスイヤホンで、やや値段は張りますが、他のサードパーティのワイヤレスイヤホンに比べると、利便性がまるで違います。

iPhoneに口元を寄せなくても、AirPodsをつけていればより小さい声でも音声入力が可能です。

また、AirPodsはSiriにも対応していますので、疲れたら音楽アプリを声で呼び出して、そのまま音楽を聴くこともできます。他の人にバレることなく。

AirPodsについてはまた別の記事でまとめる予定です。

まとめ

iPhoneを持っていて、周りに気を使う必要がない環境であれば、音声入力はぜひオススメです。

私がネットで調べて、実際に音声入力をしたまとめです。

他にもいろいろな方法があるようですが、上記に記した方法が一番カンタンで、とりあえず音声入力を試したいという方に最適です。

この文章も、音声入力を使って作成したことを最後にお伝えしておきます。

廃線跡バイクツーリング 山野線

引き続きマニアックな廃線跡ツーリング企画です。

前回の宮之城線の廃線跡バイクツーリングの記事は、はてなブログのおすすめ記事にのせて頂いたので、多くの方に見て頂きました。

はてなブログに引っ越したばかりで一日１０PVとかだったのが、その日は１０００PVを超え、単純に嬉しかったです。

二匹目のどじょうはいないと思いますが、せっかくなので、もう一つ同じようなツーリング企画をアップします。

今回は、鹿児島と熊本の山間を結ぶ国鉄山野線の廃線跡バイクツーリングです。

グーグルマップなどを利用してお楽しみください。

山野線は、熊本県の水俣駅と鹿児島県の栗野駅を結ぶ山あいの路線で、1988年に廃止されました。
今回も、バイクで山野線の廃線跡探訪をすることにしました。

午前６時３０分に鹿児島市を出発。鹿児島市から高速を使って1時間程度で栗野ICへ。

その１　（栗野～稲葉崎）
栗野駅は、豊肥本線が現役なのでまだ存在します。
そこから西へ向かうと線路跡らしきあぜ道を発見。


この付近にレールで「山野線跡地」と書かれたモチーフがあるとの情報でしたが、見つけられませんでした。

あぜ道をバイクで進むと国道と交差して、その先には築堤が。
バイクで進むのは大変そうなので田んぼのスペースにバイクを止めて、徒歩に切り替えます。
朝露でブーツがびしょびしょ。


築堤の途中で、川をまたぐ鉄橋跡を発見しました！

反対側に回ると、もう一つ線路が通っていたと思われる路盤の基礎（写真手前）が見られます。
ネット情報によると、1922年開業の山野軽便線（山野線の前身）時代の遺構のようです。



その後しばらくして、廃線跡はハイキングロードとなります。
稲葉崎駅付近では、左右に木々が植えられ、陽光が葉を通して眩しく差し込んでいました。

その２　（湯之尾～前目～菱刈～西菱刈～薩摩大口～郡山八幡～山野）
湯之尾駅跡は物産館が隣接する公園として整備され、レールや車掌車が残されています。
写真のまっすぐ伸びる小道が廃線跡です。





ツツジの甘い香りが辺りを包みます。


ちなみに春にはこのような桜並木です。

このときは折りたたみロードバイクで散策しました。

湯之尾駅を出発しましたが、その後の前目駅や菱刈駅の遺構は発見できませんでした。
後から調査したところ、かつて菱刈駅跡にあった車掌車などの遺構が湯之尾駅跡に移設されたようです。

次に、大口駅跡。
以前に宮之城線の記事で大口駅跡の鉄道記念館を紹介しましたが、そのほかに、駅跡が公園として整備されているようです。
かつての大口駅の規模からすると、大した遺構もなくやや寂しい印象です。


大口駅跡からも廃線跡は道路に転用されているので、そのまま直進。
牛尾川を渡る橋は、かつてここが線路橋だったことを示すように、SLのモチーフが。


山野駅跡。
宮之城線の駅跡と同様、線路、動輪、踏切信号機、駅標を保存して公園化しています。
もう少し各駅ごとの個性があってもいいような気がします。



その３　（西山野～薩摩布計）
路線の名前にもなっている山野駅跡を出発して道路を直進すると、1車線の幅員しかない鉄橋が現れます。
廃線跡を道路に転用していますが、鉄道用の鉄橋をそのまま道路橋に流用しているので、2車線道路がいきなりここで1車線になる。こういうの、好きです。


その後、T字路に突き当たりました。

その先の藪の奥にトンネルがあるようですが、ちょっと入れないくらいの藪です。

そこで、県道422から右折して421に入り、しばらく登ってみます。

事前情報からするとこのあたりに西山野駅跡があるようですが見つかりません。
3人の住民に道を訪ねてやっと西山野駅跡に入る道を発見しました。

写真のバイク左側の石段がそうです。

これは事前知識がないと絶対見つけられないですね。

もともとは、写真にある道路はなく、山野駅跡がある写真右側から西山野駅跡がある写真左側にかけて築堤があったそうです。
その後、写真奥の突き当たりに老人介護施設ができ、そこへの道路を作るため築堤を取り壊した結果、現在の状態になったとのことです。
近くのおじいさんが親切にも教えてくれました。ありがとうございます。

石段を登りきった右側に草に隠れて動輪があります。

もともと西山野駅跡も他の廃駅と同様に公園化の予定であり、モチーフとして動輪までは運んだようですが、予算の都合が計画が頓挫し、現在の中途半端な状態のままになっているそうです。

ホームが現存しています。振り向いて山野駅側方向を撮影。なかなか趣深い雰囲気。


レールが残っているとのネット情報もありましたが、平成２６年5月時点では、残念ながらレールや枕木は撤去されています。
しかし、西山野駅跡からさらに進むと小石がたくさん転がっていました。

おそらくバラスト（線路に敷いてある石）と思われます。

バラストがある切通を西山野駅跡方向に振り返って撮影。

西山野駅跡の先にも数軒の民家があり、廃線前は駅近でさぞ便利だったと思います。

西山野駅を後にし、県道421にて山越えに入り薩摩布計駅跡を目指します。
道路とつかず離れずで線路もあるはずですが、写真のトンネル（入口を塞いでいる）くらいしか見つからりません。
道路に転用された区間もあるようです。


薩摩布計駅跡。民家の軒先のような広場で、入ってよいのか迷うくらいでした。
写真の遺構の他、ホームも一部残っています。


この先にトンネル入口があるそうです。

その４　（大川ループ～久木野）

山野線最大の見せ場は、大川地区にあるループです。

険しい山を非力な汽車で越えるために、円を描くようにして線路を配置することで距離を稼いで、平均勾配を下げる手法です。
それでも33パーミルなので、当時の鉄道の限界レベルの勾配です。

西山野駅跡と同様、ループが見つけづらかったのですが、地元の方に訪ねて、中村商店辺りから砂利道でトンネルに続くことがわかりました。

県道15号をクロスして久木野川方向から山側に向けて走る廃線跡。


砂利道を200ｍほど走ると工場があり、その左側を抜けるとトンネルが見えます。
近づくと冷たく土っぽい匂いの風が当たります。

ここからループの始まりです。右に360度回転していきます。


先ほどのトンネル手前の左の土手を登ると、ループの築堤が見えます。

丘のようになっている部分がループです。


一度県道まで戻り、もう少し薩摩布計側に戻ると民家を縫う細い道があります。
ここを共同墓地がある場所までバイクで登ると、ループに続く歩道を発見しました。


5月初旬で25度越えの気温の中、汗だくで登ります。
登った先は、まさしく大川ループでした。
右に右にカーブしています。


ループの下る側に戻ってみます。


竹林がありました。京都は嵐山の竹林の道のようです。
竹林の何が怖いって、竹同士がこすれてコツンコツンといろいろなところから音がするところです。


ループにレールが残っているとの情報もありましたが、平成26年5月時点でレールはありませんでした。
ただ、上の写真にあるように、枕木と思われる木片が道の脇にたくさん積まれていました。

久木野駅跡もまた公園として整備され、物産館や郵便局が駅舎のあったところに建てられていました。


この後、終点の水俣まで行くこともできたのですが、事前調査では、顕著な鉄道遺構は残っておらず、ハイキングロードになっているとのことでしたので、バイクで行ってもしょうがないと思い、下道で鹿児島市まで帰ってきました。

今後、大隅線や志布志線の廃線跡バイクツーリングも順次アップする予定です！

廃線跡バイクツーリング 宮之城線

廃線となった鉄道跡をバイクでたどるマニアックな企画です。

グーグルマップなどと一緒にこの記事を見ると楽しいかもしれません。

宮之城線は、川内から宮之城を経由して大口（伊佐）に至る国鉄路線で、1987年に廃線になりました。
薩摩永野駅でスイッチバックをしていたことで有名な路線です。

その１(川内～薩摩白浜～楠元～吉野山)

朝7時に出発し、南九州自動車道を使って鹿児島市から川内市へワープ。
川内駅は今や新幹線の停車駅として近代的な出で立ちになっています。

宮之城線跡は、川内駅東口からしばらく遊歩道となって、県道394号線とほぼ平行に川内川に沿って北上します。


次の薩摩白浜駅は跡形も無いようです。

さらに進み，道路がやや広くなったあたりを見渡すと楠元駅跡を発見！

鉄道公園として整備されています。

国鉄時代、廃止された路線の自治体には補助金が配られ、鉄道記念公園などの整備費用にあてられています。





楠元駅を出て、国道394号をそのまま進みます。

しばらく行くと、木屋園の小川に高架橋跡を発見！



そのすぐ先の木屋園公民館を右折して登る急勾配の小道がありました。

登ってみると、先ほどの橋梁から来た廃線跡が藪の向こうに続いています。


元の道に戻り進みます。次の吉野山駅跡は吉野山郵便局に併設されていました。

動輪のモニュメントと石碑があります。


吉野山駅跡を出て、国道の脇から入り、国道と並行して走る小道が廃線跡です。

木々のトンネルをくぐる快走路です。


しばらく行くと、行き止まり。


藪を抜けた先には橋台跡が。


ここから少し先にまた国道から脇道があり、これが樋脇駅跡に続きます。

その２（樋脇～上樋脇）

県道335号→県道333号と合流します。

途中、県道の右側を並行する道が、直線的で、周りよりも高い位置にあったので、廃線跡ではないかと思い進入してみます。

そのまま進むと樋脇駅跡にたどり着きました。

やはりこの道路は廃線跡を転用したもののようです。
駅舎はほぼ原型をとどめています。

それなりに大きな規模の駅だったのでしょう。





踏切信号が何かを見つめているようです。



１０月下旬。


5月上旬。



樋脇駅跡を出てしばらく廃線跡の道路をいくと、上樋脇駅跡に到着。

ホームが残っていますが、民家の入口に供するため，分断されていました。

なかなかおもしろい光景。

上樋脇駅跡から入来駅跡方面を見ると，写真奥に見えるようにガードレールで行き止まりでした。その先は川があります。



上樋脇駅跡からひとつ前の樋脇駅跡方面を振り返って眺めます。

廃線跡は生活道路に転用されています。


上樋脇駅の先の川を別の道で渡ると、築堤を発見！

手前が川です。枕木らしき材木が数本置いてありました（写真左）。


築堤から道路に出て上樋脇側を振り返って撮影。


築堤の先は道路に転用されている部分があると思われますが、線路道にしてはカーブが急なので、もしかしたら別ルートかもしれません。

とりあえず次の入来駅に向かいます。

入来駅跡から，道路に転用された廃線跡を上樋脇駅跡方面に戻っていくと、二股に分かれるT字路となっていました。

未舗装の藪道がT字路の行き止まり方向に続いていますが、これが先ほどガードレールで行き止まりだった廃線跡につながると思われます。


途中で大規模なソーラーシステムを発見。青空を反射して，まるで海原のようです。




その３（入来～薩摩山崎）

県道333号から国道328号に合流し、やや鹿児島市側に戻ると右手に入来駅跡を発見！
駅舎を横から見たときは何が何やらわかりませんでしたが、正面に回って納得。建物がSLの形をしています。



入来駅跡を出て国道328号を北上して1ｋｍほどのとこで右折すると再び廃線跡の道路に合流。
信号のない直線的な快走路です。



県道333号との交差点を越えてすぐに鉄道信号機を発見。



久富木川あたりで橋台跡を見つけました。





突き当たりを右折すると薩摩山崎駅跡。





振り返ると、先ほどの橋台跡から築堤上の廃線跡が続いてきているのが見えます。


ちょうど重機で整備作業をしていました。

ショベルカーがレールと思われるものを掘り出しています。
今後この辺りは宅地化されてしまうのでしょうか。


山崎駅跡を出て築堤を追っていくと、道路をオーバークロスして林の奥に消えます。

写真奥が山崎駅跡。


コンクリートで舗装されていて、先に進めそう。しかも…


レールが残っている！




鹿児島の廃線跡はこの時点で（平成２６年5月）大体行き尽くしていましたが、レールがここまで保存状態が良く残っているのは初めてです。

（私だけ）テンションが上がります！

5月の新緑の中を、レールによって導かれていきます。








このあと道路に合流しました。

その４（船木～宮之城～佐志～薩摩湯田）

舟木駅跡は国道267号とピッタリ並走して再び離れる地点（自動車整備工場）あたりのようです。鉄道遺構は見られませんでした。

道路化された廃線跡を北上して宮之城駅に到着。
SLの前部だけ取り外し、壁にくっつけています。




立派な建物にはバス待合室、物産館、鉄道資料館などが入っています。

これはもともと駅舎だったのでしょうか？それにしては新しい気もしますね…。





国道504号の南側を並行するように、道路となった廃線跡が続きます。

橋台跡などを手がかりに、なんとか廃線跡を追っていけます。


佐志駅跡に到着。ホームと動輪のみ残っています。



さらに進むと薩摩湯田駅跡。ホーム跡すらなく、動輪と案内板のみ。

その５　（薩摩鶴田～薩摩求名～広橋）

薩摩鶴田駅跡。ホームと鉄道記念館となった駅舎。他の駅よりもやや豪華。
駅によって保存状況が異なるのは、地元民の思い入れの違いなのでしょうか。


薩摩鶴田駅を出ると、廃線跡は右カーブを描きながら道路を横切っていきます。
しばらくすると、国道267号の右側を並行する直線道路。廃線跡と思われます。


薩摩求名駅跡に到着。広場になっており、公民館のような建物があります。

鉄道遺構は存在しない。と思っていたら、この建物が駅舎のようです。


すぐ近くの川にかかる求名橋はSLのモチーフ。


薩摩求名駅跡を出て、道路化された廃線跡を突き進みます。
途中、岩肌がゴツゴツした道を発見。トンネルを崩して切通にしたのでしょうか。


県道396に突き当たり、廃線跡は途絶えます。

ちょっと迷いましたが、グーグルマップをその場で確認すると、どうやら廃線跡は県道396をオーバークロスしていたようです。
県道の向こう側、数百メートル南下したところから再び廃線跡を発見。


林の中を進んで…


広橋駅跡の付近に差し掛かるが、駅を思わせる遺構は見当たらず、給食センターの建物で廃線跡は途切れていました。
その先は穴川という川が流れています。川の対岸に目を凝らすと、橋梁跡を発見。


国道504号に下りると、給食センター側にも橋梁跡が見られました。

対岸にわたり、廃線跡を直進すると、観音滝公園駐車場に到着。
その先には、廃線跡と思われる築堤があります。等間隔に木が植えられています。

桜の木のようなので、春が楽しみです。


この日何度目かの緑のトンネルを抜ける。


途中で廃線跡が断絶しますが、ここまで来れば薩摩永野駅跡は目と鼻の先。

その６（薩摩永野）

宮之城線のハイライト。スイッチバックで有名な薩摩永野駅跡。
駅舎は鉄道記念館になっています。



スイッチバックとは、平坦地に一旦停車し、そのまま反対方向に進路を変え，線路を切り替えて別方向に登っていく手法です。
例えば急勾配を登る際，ジクザクに長い距離を走ることで，平均勾配を緩やかにする効果があります。
もっとも，この薩摩永野駅はそれほど勾配がきついわけではなく，上記の効果を期待してのものではないようです。
諸説あるようですが，肥薩線と接続する計画があったとも言われているようです。

たしかに数キロ東には肥薩線の大隅横川駅があります。
そうなっていれば川内から霧島までを結ぶ薩摩半島横断鉄道ができていたわけで，計画が実現しなかったことは残念です。

写真左側の宮之城方面から来た線路は、薩摩永野駅で停車後、そのまま反対方向に戻る形で出発します。
そして、シーサスクロッシングというスイッチバック独特の分岐により、写真右側の大口方面へと線路を切り替えて進んでいきます。




切り替え分岐部分。この形状の分岐をシーサスクロッシングと言います。

シンメトリーで美しい。



鉄道記念館内部。改札はそのまま残っています。



ホーム上にはまとめて3つの駅案内板が。



スイッチバック後，廃線跡は大口方面へ進路を180度変えます。

県道407に並行してしばらく舗装道路として続きます。
木々が左右から張り出してトンネルのように暗いです。


しばらくすると砂利道に。

w650は比較的悪路に強いタイヤなので、そのまま進みます。



トンネルが現れました。

このトンネルは通行できるが、その先のもうひとつのトンネルは通行不可。

その７（針持～西太良～羽月～薩摩大口）

県道407号で大口方面を北上。針持駅の手前から，廃線跡は再び道路化されています。
針持駅跡。このあと２つの駅跡とも同じような作りの公園になっていました。



西多良駅跡



羽月駅跡。


大口駅跡。宮之城線の終着駅である他，山野線（栗野～水俣）の途中駅でもありました。
鉄道記念館と，やや南側に鉄道記念公園があります。

駅舎跡にできたと思われる建物の４階の鉄道・民俗博物館。
受付もなく、自分で電気をつけて入る変わった博物館。

以上、廃線跡バイクツーリング　宮之城線の記事でした。

今まで断片的にまとめていたものを、今回一つの記事にすることができてよかったです。はてなブログのおすすめ記事にのったのも、最初で最後でしょう。

また懲りずに別の廃線跡の記事も随時アップする予定です。

菜の花自転車ツーリング🚲🌼

指宿、池田湖近くの菜の花畑にサイクリングに行ってきました。

鹿児島市内の自宅から国道をひたすら自転車で南下しても良かったのですが、結構遠いし途中道幅が狭くて危なかった過去の経験。

そこで今回は、車のトランクに折りたたんだロードバイクを載せて、池田湖までは車でショートカット。

池田湖駐車場でサクッと自転車を組み立てて早速ポタリング。

近づいて見ると、菜の花って結構背が高い。

 

天気にも恵まれて、菜の花の生き生きとした黄色が青空に映えます。

霧島 自転車紅葉ツーリング🚲🍁

晩秋、霧島神宮近くで、折りたたみロードバイクにて紅葉ツーリングをしました。

 紅葉のじゅうたん。

紅葉の見頃は過ぎていましたが、落葉がじゅうたんのようになっていました。

 朝露で濡れていたものの、踏むとふかふか。

落ち葉の上に寝かせてみる。インスタで見たのでマネしてみました。

絵画のようで、好きな構図です。

愛車は、GIANTのMR４Rです。ロードバイク型のフォールディングバイク。

２４インチタイヤ採用により、走行性と携帯性のバランスが絶妙です。

ポリッシュのストイックなカラーですが、サスペンションとサドルの赤が差し色として効いています（自画自賛）。

ちなみに２０年ほど毎年新作をリリースしていましたが、一昨年、生産終了してしまいました。慌てて最終モデルを購入した次第です。

折りたためば車のトランクに乗るので、自転車で走りたい場所までは車で移動し、その場で組み立てて、いいとこ取りのツーリングするのが最高です。

 

紅葉のグラデーションがキレイです。

支払督促が届いたらまず相談を！

裁判所から支払督促が届いた方、慌てずにこの記事をご覧ください。そしてすぐに鹿児島あおぞら法律事務所の弁護士による無料相談をご利用下さい。

支払督促とは、簡易裁判所を通じた金銭の支払請求のことです。

通常の訴訟（裁判）と違い、書類審査のみですぐに裁判所が相手（借主）に支払督促文書をだしてくれるので、貸主からすれば、簡単で便利な制度です。

逆に、借主からすれば、届いて2週間何もしないだけで貸主は仮執行宣言の申立てができてしまい、差押えの危険が高まります。

サラ金会社への返済が滞った場合、サラ金会社は支払督促を利用することが多いです。

ではそもそもなんのために貸主は支払督促をするのでしょうか？

その理由は主に２つあります。

１つ目の理由は、消滅時効期間が経過している（または経過しそうになっている）貸付金について、借主から時効を主張されないようにするためです。

支払督促に対して何もせずに放置してしまうと、確定後は借主が消滅時効を主張することができなくなってしまいます。

２つ目の理由は、預貯金や給与の差し押さえをするためです。

差押をするには、勝訴判決など、債務名義と呼ばれる差押えの根拠となる書面が必要です。

そして、支払督促に対して異議申立ても何もせずに放置してしまうと、判決と同じ効果が生じますので、借主はすぐに預貯金や給与について差押えを受ける危険があります。

このように、支払督促を放置すると、①消滅時効を主張できなくなる、②差押を受けるといった危険があります。

したがって、支払督促の書面が届いた場合、すぐに弁護士に相談して、消滅時効の主張や分割払いでの交渉ができないか確認してみてください。

鹿児島あおぞら法律事務所は、債務整理についても弁護士相談は無料です。

お気軽にご連絡ください。

京都旅行2014

出張で関西へ。

京都の東山近辺を早歩きしました。

まずは南禅寺。

4年ぶりの来訪です。
石川五右衛門でお馴染みの山門。




緑がまぶしい。


山門をくぐります。


紅葉の季節はこんな感じ。





次に、南禅寺近くのインクライン。
高低差のある水路間で船を輸送するための鉄道のことです。




両側は桜並木のようです。4月に来てみたい。


なかなかの傾斜。


蹴上駅からは、インクラインの下をくぐって南禅寺に向かう。

南禅寺から永観堂を経由し、哲学の道へ。


哲学の道の起点から、川沿いの石畳の道と舗装路に分かれます。
柵はないため、ほろ酔いで歩くと危ないかも。


川を渡って甘味処に続く橋。

ダイエット中なので我慢です。


控えめに咲く道端の花。


猫も思索にふけって散歩中。


川の水は澄んでおり、魚もいました。


来た道を振り返る。



紅葉時期はこのとおり。

次は、法然院。

個人的に、京都で一番好きな寺です。

藁葺の屋根の門の向こうに、明るい光に照らされた木々が見えます。


問の手前は木々が茂っているので暗く、門の先は明るく開けています。
これによって、後光が差しているかのような神秘的な写真になりました。


門の枠が額縁のようで、絵画を見ているようです。


門をくぐると、両側に白い盛り砂があります。

水を表わす砂壇の間を通ることは、心身を清めて浄域に入ることを意味しているそうです。


紅葉時期はこのとおり。思わずため息が出る美しさでした。




舞妓（芸妓？）さんが入ることでさらに華やかな画に。

法然院に近い真如堂へ。


比較的地味な感じだけど、静かでいいところです。






今回は時間がなくてこのくらいしかまわれませんでした。
ちなみに、4年前の紅葉時期は竜安寺や仁和寺なども巡りました。

竜安寺境内の紅葉。








仁和寺。




西本願寺のイチョウ。

大隅線 新城駅の桜

以前特集した廃線となった大隅線・新城駅にも桜の時期がやってきた。



レールと桜は、何か合う。






飛行機雲。

霧島紅葉バイクツーリング🏍🍁

11月９日、霧島周辺をバイクツーリングした。
事前のネット情報ではまだ霧島神宮などは見頃ではないようだったので、
下見も兼ねてより標高の高い大浪の池やえびの高原あたりまで行ってみた。
そうしたところ、大浪の池はピークを過ぎていたが、えびの高原の県道１号線はちょうど見頃を迎えていた。

複雑な色模様。


見事な色付き具合。


道端は落ち葉の絨毯になっていた。


W650のタンクに紅葉がほんのりと映っている。

引き続き、霧島紅葉ツーリング。
やはりこの構図で撮影してしまう。


木によって色付き方はそれぞれ。真っ赤な紅葉ばかり見ていると、逆に黄色や緑が新鮮に映る。







赤と青と緑


枯れる手前の紅葉もまた、趣があってよい。


大浪の池の紅葉がどうなっているか、ちょっと散策するつもりが、そのまま４０分かけて上まで登山してしまった。


よいカーブを描く石畳。