阿蘇バイクツーリング2012

約3年ぶりにバイクで阿蘇に行くことにした。
行きは鹿児島からえびのまで高速を使い、そこからは人吉でうなぎを食べて球磨川沿いに八代に出て3号線にて熊本市へ。
翌日は、熊本市から阿蘇へ。

湖と草原と阿蘇山の火口がひとつの構図の中に収まる、好きな場所。

人吉の上村うなぎ屋。

創業100年以上の老舗うなぎ料理屋。

昼過ぎに到着したが、なんとか並ばずに入店。
うなぎとご飯が別々に盛られているうなぎめし2100円を注文。

炭火特有の皮の香ばしさと、肉厚な身のふっくら感、皮と身の間にある脂のジューシーさ。
これまで食べたうなぎの中で一番美味しかった。

うなぎ会席もあるようなので、やや値段は張るが次回食べてみたい。

1時前に店を出た際は数名が入店を待っている状態だった。

熊本といえば馬刺しである。

熊本市内にいくつか店舗がある菅乃屋というところが美味しくて有名なようなので、予約の上、単身乗り込んだ。
６時３０分に入店したが、4時から開店しているため、すでにそこそこの客が出来上がっていた。
カウンターの一番奥に通され、すでに注文を決めていた馬刺し盛り合わせと串盛り合わせなどを頼む。

店員さんが肉の部位の説明をしてくれたが、酒ですべて忘れた。
馬刺しは赤身が、串はハツが一番美味しかったように思う。

うなぎに馬刺しで、本日のエンゲル係数は極めて高い。

こちらは馬串盛り合わせ。焼いても美味い。油の少ない牛肉という感じだ。

バイク旅行と言っておいて食べ物ネタ3連発だったが、やっと本題である。

二日目の朝から国道５７号→ミルクロードへと入り、しばらく行った先で「ラピュタの道」と呼ばれる絶景ポイントに到着。
なるほど名前のとおり空中に浮いているラピュタのようだ。

この日は、昨日の台風も去り、雲はあるものの晴天に恵まれた。ここ１ヶ月ほど土日だけ雨が降るという不運を乗り越えてこの場所に立ったこともあり感慨ひとしお。

写真では伝わりにくいが、遠くに見える涅槃像と呼ばれる外輪山、カルデラ底部の田園地帯、そしてその上に浮かぶラピュタの道は、雄大と言うにふさわしい。

涅槃像とは、阿蘇の外輪山がお釈迦様の寝姿のように見えることから名付けられた風景である。
たしかに、仰向けで寝ている人のように見える。

本来は、この道を下ると内牧まで一気にショートカットできるが、残念ながら、全面通行止めだった。
したがって、このままミルクロード（県道３３９）を大観峰まで行って内牧まで降りるか、戻って二重峠で赤水に抜けるしかない。

今回は前者のルートにて大観峰まで行ってから内牧に降りた。

かぶと岩展望所。

先ほどのラピュタの道から大観峰側に数キロ行ったところにある展望所。
ここも内牧の街を眼下に、涅槃像を見ることができる。

田んぼのそれぞれの区画の色が微妙に違うので、ドット絵のようになっている。

秋の空といった感じの雲である。具体的にどこがどうとは説明しにくいが。

cb４００sfは、テールが跳ね上がっているので、バックビューが精悍でかっこいい。速そうである。実際はそうでもない。

阿蘇の駅から東登山道に入る。登山道とは言うものの、通常の舗装された道路である。

このスポットではだいたい写真を撮る。道のカーブや山の荒々しさが絵になるのである。

この牛を見たときは思わず笑った。
誰がなんと言おうと、この牛の名はヒデオである。だってそう書いてある。

これは肉牛だろうか。そうだとすればいずれ処分されるが、そのような牛にあえて愛着の湧きやすい人間の名をつける必要があるのか。
そんなことを考えながら、今から阿蘇名物のあか牛丼を食らうのである。

内牧にある「いまきん」という定食屋。

２時３０分に入店したが、自分の後ろにまだ何人か行列があった。阿蘇ダントツの人気店である。

大盛りは通常より100円増しの１３００円。
しかし、普通盛りより肉は１．５倍近くある上、温泉卵も１個増量なのでおすすめ。自分はご飯のみ普通盛りにして大盛りを注文した。
タレが濃すぎず、肉も脂身が少なく、わさびなどであっさり味になっているので、余裕で完食できる。

先ほど見たヒデオのことなど微塵も忘れて、がっついた。

このスポットでも写真を撮ることが多い。

それにしても不思議な形である。頂上がややくぼんでいる。
神様が頂上のコメを人間に分け与えたからだという伝承があるそうだ。

別の場所からもう一枚。この角度からだと、頂上がくぼんでいるのがわかるはずだ。

阿蘇の最後に立ち寄ったのが草千里ヶ浜。

広大な草原あり、湖あり、遠くに阿蘇山火口からの噴煙あり、と絶景にならないわけがない。

日が落ちるのが早くなっているが、なんとか写真をおさめるのに間に合った。午後4時ころだった。

このあと、熊本ICから延々と鹿児島まで高速を走った。途中で日が暮れ、気温がぐっと下がり、帰路はとても疲れた。

奄美旅行2012

去年と今年、奄美に行ってきた。

奄美パークから用安海岸に向かう途中の道路沿いから、空港方面に振り返ると、素晴らしい海岸線の景色を見ることが出来る。

瀬戸内町方面に向かう途中で見かけた道路標識。
天然記念物であるアマミノクロウサギの飛び出しに注意するよう促すもの。
これが北海道だとヒグマやシカになる。

ひさ倉。

奄美の鶏飯を出す店の一番人気。たしかにうまい。
でも、他の店でも大体おいしい。
奄美サンプラザホテルの隣にある「あまかん」というところのレストランのこってり味の鶏飯が、個人的には一番好き。

住用町のマングローブ茶屋で、カヌーを借りる。
この日は、小雨かつ朝９時半に行ったので、ガイド一人に客は自分一人。なんかすみません。
でも、じっくりとマングローブを見られて、ガイドさんに話も聞けたので良かった。

動画も撮ったが、鳥の声と風でマングローブがざわめく音が入っていて、神秘的だった。

大浜海浜公園。

名瀬市内から車で１５分ほどの海水浴場。
この日は快晴だったので、海の色は真っ青。真夏の休日などは人が多いのだろう。

東屋でアイスを食べつつ、海岸方向を撮ってみる。

瀬戸内町のホノホシ海岸まで行って来た。
ここは、海岸の石がとても丸く、波が引いた時にカラカラと独特の音を鳴らす。
ややマニアックな名所かも。

土盛（ともり）海岸。

奄美空港から車で１５分ほど北に向かうとある。
奄美の海で一番綺麗だと思う。しかもとても広い。
サーファーを見かけた。
空港に飛行機が着陸するのを見ることも出来る。

飛び込みたくなるエメラルドブルー

京都旅行2011

平等院鳳凰堂。

仕事の都合で関西に行ったので、ついでに京都に行ってきた。
台風の影響で土砂降りだったが、雨でしか撮れない風景もあるだろう。

併設の博物館にある５０体あまりの仏像は、楽器を奏でるなどいろいろなポーズのものがあって、意外に面白かった。

モミジから赤い花みたいなものが…。
初めて見た。

平等院鳳凰堂の近くにある神社。このすぐ上にある宇治上神社が世界文化遺産らしい。
雨に打たれる石畳が綺麗だった。

去年の紅葉シーズンにも来たが、南禅寺境内にある水路閣。
だんだん雨が激しくなってきているが、意外ときちんと写っている。
雲のせいであたりが暗くなっており、その分、太陽の光がまぶしく感じる。
ちょっと神秘的。

法然院。

山門をくぐった逆から撮影。
雨で、砂で作った山（正式名称不明）の模様がちょっと荒れていた。

これまた紅葉シーズンに行った名所。
そのときはものすごい人だったが、この日は他に旅人が一人しかいなかった。
逆光によって、新緑が映える。

京都紅葉旅行2010⛩🍁

５年連続で紅葉の京都を訪れた。

１日目　南禅寺→永観堂→哲学の道→法然院→銀閣寺→真如堂→平安神宮
２日目　知恩院→円山公園→八坂神社→ねねの道→高台寺→清水寺→東福寺
３日目　妙心寺→仁和寺→竜安寺→北野天満宮→東本願寺→西本願寺
４日目　海遊館

知恩院はすべてがでかい。
間近で見る山門の迫力は圧倒的だ。
朝早く人が少なかったので、山門の向こう側を一枚撮ってみた。

南禅寺の水路閣。

重厚な建造物。

これだけ紅葉がすすむと、逆に緑が新鮮に映る。

南禅寺の山門。

今回のたびで最初に訪れた寺。
石川五右衛門が上って「絶景かな」と見得を切る山門や水路閣など、見所は多い。

知恩院の裏手。

誰も来ないようなところのほうが良い景色にめぐりあったりする。

先のほうから赤くなってくるようだ。

龍安寺。

ここでも、人が入り込まない小道を行ってみたら、
すばらしい紅葉に出会った。

人が踏み入らないからこそ残っている風景。

哲学の道。

永観堂から銀閣寺へと続く川沿いの小道。
名前のとおり、思索にふけるには良いかもしれない。
柵がないので、酔った帰りには歩かないほうがよい。

ちょっと脇道に逸れれば、法然院や真如堂も近い。
紅葉の名所、東山エリアでも屈指の人気スポット。
ここ５年くらい、この時期に京都に来ているが、なぜこれまで訪れなかったのか悔やまれるくらいである。

哲学の道自体にもちらほら紅葉が見られる。
ところどころにベンチもあるので、そこでぼんやりするのが楽しそう。

西本願寺。

大きなイチョウの木がある境内。
紅葉の赤で少々おなかいっぱいだったので、逆に黄色いイチョウが新鮮に見えた。
門にかかっている金の装飾と見事にマッチしていた。

よく考えたら自分の家の前にもイチョウ並木がある。
寺の境内にあると、なぜか趣深く見える。

この構図、お気に入り。

清水寺。

おなじみの清水の高舞台は撮影せず。
屋根の補修工事をしていたので…。

知恩院から清水寺に抜けるねねの道。
その途中にある高台寺。
写真の物体は、くるくる回して願いがかなうか何かする類のもの。
おばちゃんたちがものすごい勢いで回していた。
その元気なら、他力本願じゃなくても願いはかなうだろう。

仁和寺。

洛北。金閣寺や竜安寺の西側にある寺。
学校で習った「仁和寺にある法師」で有名。
ここの紅葉もすばらしい。
ここはあえてマクロ撮影。

法然院。

門が額縁のようになっている。
今年は寒暖差や雨のおかげで特に色づきが良いらしい。

門をくぐって反対側から見た景色。
カメラを構えた人がたくさんいた。

対向の観光客が上を見上げて感嘆していたので、つられて上を見てみた。

鹿児島には、石灯籠がなまって、「いづろ」という地名がある。
マクロ撮影だと、石のひんやり感が伝わってくるようだ。

これ以上ないというくらいの赤さ。

永観堂。

今回の旅で一番紅葉が多かったのがここ。

阿蘇バイクツーリング2010 🏍

１０月１６～１７日の土日を利用して阿蘇までツーリング。

鹿児島北ＩＣから益城熊本空港ＩＣまで高速を利用。
そこからは、いつも大混雑している国道５７号線を回避し、
阿蘇の南側にある俵山峠を目指して県道２８号線に合流。
やや雲があったが、なんとか晴れてくれた。
写真は俵山峠に向かう旧道。道路の鋭角ぶりがかっこいい。

風車の羽根の末端が赤いのがいくつかある。
どういう区別かは知らないが、写真映えする。

阿蘇パノラマラインの県道１１１を南側から上る。
道路のカーブは構図的に結構重要であることに、今さらながら気づいた。
バイク視点のように、右カーブなら右に傾けてとると良い気がする。
最近傾いた写真ばっかりだ。

草千里ヶ浜。

遠くに阿蘇山の中岳が見える。乗馬も出来るが、まだやったことはない。

米塚。

頂上がぽっこりへこんだ不思議な山。
意外と大きい。

阿蘇パノラマラインの北側から阿蘇山を見る。
路肩が狭いので、バイクを止める時は注意が必要。

マス（集団）ツーリングが多く、大観峰の駐車場に止めるのはちょっと勇気がいる。
大観峰手前の空き地で撮影。
涅槃像（釈迦の寝姿）と呼ばれる阿蘇の稜線が良く見える。

阿蘇で見ると、何か特別な夕焼けのように感じる。

阿蘇いこいの村のコスモス畑。

４００万本とのこと。今が見ごろなようだ、
朝９時に来たら、猫以外だれもいなかった。

コスモス畑の入り口で座って待っていた。
こちらも座ると向こうから擦り寄ってきた。
こっちが歩くと後から鳴きながらついてくる。
ずいぶん人懐っこい猫だった。

バイクのシートにも水滴がついていた。
夜はずいぶん気温が下がるようだ。

通潤橋。

毎週土日正午から、橋の真ん中から勢いよく水が放出される。
橋の中に水路が通っており、今も水不足を補うために利用されているようだ。

かなりの人が集まっていた。
前々から見に行きたいと思っていた。思っていたよりも迫力があった。
これは一見の価値がある。

橋の上も歩けるが、欄干がなく、落ちたら命はないだろう。
「何があっても一切責任は持てません」との町の看板がリアルである。

北海道旅行2010

９月２０日から２６日まで毎年恒例の北海道旅行に行ってきた。
今回の移動手段はレンタカーがメイン。自転車やバイク、鉄道も考えたが、思いのほかレンタカー代が安かったため。５日で１８０００円は安い。
大まかな日程は以下のとおり。最近行くところは決まってきたな…

２０日　鹿児島～羽田～新千歳　札幌泊
２１日　札幌～富良野・美瑛～旭川　旭川泊
２２日　旭山動物園と旭岳観光　旭川泊
２３日　旭川～小樽
２４日　小樽～神威岬～ニセコ　ニセコ泊
２５日　ニセコ～札幌　札幌泊
２６日　新千歳～羽田～鹿児島

美瑛。パッチワークの丘。

２００７年に旭川に住んでいたころは何度もバイクで訪れた風景。
ここ２，３年は、休暇の取りやすさから、９月にしか来ていない。
７月や８月の美瑛も見たいところ。

最近、斜め撮りが自分の中でブーム。あえて水平にしないことで見る人にある種の不安感を与え、これが新鮮に見えるそうだ。
そのほかに注意することは、主題を思い切って絞ることと、日の丸写真（主題を真ん中に据えた写真）にしないようにすること。

手前をぼかして、奥の主題を際立たせてみる。
なんだか一眼レフのような写真になってこれまた自己満足。
使用しているカメラは、オリンパスミュー６０００で、いまいち画質がよくないが、それでもがんばってみる。

ちなみに、奥の木は、美瑛にある有名な「親子の木」である。
夫婦の真ん中に小さな子供の木があるように見えるので、そのような名前がついた。

ほぼ同じ位置から、今度は奥をぼかして手前の花を主役に。
ミクロモードにするとうまく行く。

先ほどの写真とは、ぼかし方が逆だけど、どちらもなんだかそれっぽい写真になった。

旭山動物園にて。

平日に行ったので、人が少なかった。いつもはどんどん前に進まされるペンギントンネルでじっくり観察できた。
地上のペンギンはのろい印象だけど、水中のペンギンはものすごく俊敏。
トンネルの上は水と青空しかないので、ペンギンが空を飛んでいるように見える。

旭岳ロープウェイからの帰り道、忠別ダム付近にて旭岳方面を撮影。

旭岳の姿見の池までロープウェイで上った。微妙な天気だったがなんとか晴れた。
ただ、気温２℃、風速１３ｍ。体感温度は氷点下だったはず。
シャツとジャージだけでは寒すぎて、体を温めるため終始早歩きで散策した。
この日、旭岳は初冠雪だった。

美瑛にて。

夕日に照らされた木々の影が畑に映り、美しかった。

トラクターの耕した跡が、均等なストライプを作っている。

四季彩の丘。

美馬牛にある花畑。
ラベンダーシーズンではないけれども、ここはこの時期でもたくさんの花を咲かせている。
富田ファームやかんのファーム、ゼルブの丘よりも種類が多く数も多いのではないか。
この花はダリア。

ラベンダーは時期的に見られないので、とりあえず紫の花を接写してみる。

開花時期が長いことから、このような名前なのだそうだ。
咲き方にもいろいろあって、これはその球体状の咲き方から、「ポンポン咲き」というらしい。
ラベンダーで有名な富田ファームで撮影したもの。

先ほどのヒャクニチソウが花びらを落としていくとこのようになる。
ミツバチがせっせと仕事をしていた。

ちょっと名前はわからないが、きれいな色だったので撮ってみた。
これは、彩香の里で撮影。彩香の里は、と見たファームの近くにある斜面を利用したファームで、中富良野の雄大な平野を眺望できるお勧めスポット。花の種類も豊富にある。

ホテルの窓から何気に外を見ると、きれいな夕焼けになっていたので、撮ってみる。
夕焼けの撮影は、タイミングを間違えると、光が足りなくてノイズが出てしまうことが多いので、まだちょっと明るいかなと思うくらいにバシバシ撮るのがよいと思う。高いカメラならちがうのかもしれないが。

小樽運河。

小樽には久しぶりに来るが、ここは男一人で来たら面白くない場所かもしれない。
典型的な観光地という感じで、ショッピングメインになるだろう。
もちろん人による。
ところで、地元民がお勧めする「ほんとうに」美味い寿司屋はどこなんだろうか。

いろいろ北海道を旅していて、コンスタントに感動できる名所がここ神威岬。
同名の岬が枝幸にもあるが、この写真は積丹のほう。
突き出た岬の灯台に向かって遊歩道が整備されている。尾根沿いに進むので水平線の展望はほぼ３６０度。
岬の突端のスペースにある、高い岩の上にたつと、さえぎるものは何もなく文字通り３６０度の大パノラマ。世界征服の気分が味わえる。
札幌からでも高速を使えば２時間強でいけると思うので、おすすめ。

襟裳岬と同じように、山が海に向かって沈んでいっているのが実感できる。
積丹は奇岩が多く、長期間波や風にさらされて塔のようになった岩がたくさんある。
神威岬突端から見える写真の岩もそのひとつ。
なにかのモニュメントのようでもある。

ススキが風にそよいでいた。

今回の旅で撮った写真の中で一番綺麗だと思った花。
ただ、形が、検察官のバッチみたいだ。

北海道に来ている、という感じ。

ニセコのホテル屋上展望台から撮影。
蝦夷富士と呼ばれる羊蹄山と麓の街のパノラマが広がる。
雲の感じも最高。

これもホテル屋上から撮影したもの。
こういう青空のときは思いっきり空をメインの構図にする。
曇りのときは空を極力入れない。
ずるいっちゃずるい。

四国バイクツーリング2010GW

去年に続き、鹿児島からバイクで四国までツーリングに行ってきた。
ルートは以下のとおり。

４月３０日　高速で鹿児島～熊本。阿蘇経由で大分の佐伯市へ。そこから８時発のフェリーで高知県宿毛市に１１時着。宿毛のホテルで一泊。
５月１日、足摺岬と四万十川を見て愛媛県宇和島市で一泊。
５月２日、愛媛県八幡浜から大分県臼杵市までフェリー。宮崎県日向市で一泊。

昨日１１時にフェリーで四国に上陸。宿毛市で一泊した。
今日は朝から足摺岬へ。岬が目的というより、そこにいたるまでの足摺サニーロードを走ることが目的だ。
今年は天気に恵まれ、海の色も格別だった。

足摺岬。

さすがにGWとあって、人は多かった。
駐車場から岬まで結構距離があるようだったが、バイクだと岬からすぐのところまで行くことができた。

南国の海に白い灯台が映える。

四万十川の河口付近。
四万十川は３回目だが、今回初めて四万十川の本当の色を見た気がした。
日本最後の清流といわれるだけある。
前日まで雨が少なかったこともあって川の水は澄んでおり、空も青かったからこそ、こんなすばらしい色になるのだろう。
与論島あたりの海の色のようだった。

説明するのは三回目くらいの気がするが、洪水時にも流されず水の下に沈むように欄干を省いた橋である。
四万十川には数十くらいあるようだ。
人工物はあまり写真に入れたくない派だが、この橋は風景に溶け込んで、かつ、主役たりうる存在感である。
この写真にもあるように、屋形船はぎりぎり橋の下を通れるようだ。

ちょっと暑いくらいの日差しで、川遊びにはもってこいの一日だったようだ。

お気に入りの一枚。愛車CB400SFの青と、高知・四万十川の青、そして佐田の沈下橋がうまく調和している。
自画自賛。

指宿菜の花バイクツーリング

１月１７日は、１月にしては暖かく、雲ひとつない青空だった。
そこで、指宿の青葉まで鶏飯を食べるためだけにバイクを出した。
その途中で見事な菜の花畑に出会った。

コントラストが見事である。

ミラーに映るヤシの木が南国らしい。

指宿駅から徒歩３０秒の薩摩料理屋、「青葉」に行ってきた。
今回はせごどん定食（「西郷どん」が訛ってせごどん）を食べた。
鶏飯に薩摩揚げや鰹のたたき、サツマイモのレモン煮などがついて１５００円前後。
今まで食べた鶏飯の中で一番おいしかった。他の料理も素材の良さを生かす絶妙の味付けだった。
指宿に行く際は是非立ち寄りたい。

開聞岳と、本土最南端の駅、西大山駅の裏手にある菜の花畑である。
やや逆光気味だがなんとかバイクもきれいに撮れた。

霧島紅葉バイクツーリング2009

１１月の三連休最終日に霧島に行ってきた。
まだやや早いかとも思ったが、標高が上がるにつれて見事に色づいた紅葉がちらほらとあった。
雨が降ると色づきが増すらしいので、今週の雨を経た来週土日あたりがピークだろうか。

霧島温泉郷に向かう国道２２３号線はバイクでのワインディングが最高に楽しい。
ただ、山の間を縫うように走るため、日が当たらないところも多く、そういうところは空気がひんやりとして寒い。

写真の場所はまほろばの里からやや南下したところ。路肩が狭いので、通行の邪魔にならないように慎重にバイクを停める。
ここは日当たりがよく、見晴らしもよい。

風が強かったのでぶれたかと思ったが、一応ちゃんと写っていた。
今、防水、耐衝撃タイプのデジカメ、オリンパスのミューを使っているが、防水カメラのレンズタイプの特性からかピンボケしたような写真になることが多く、購入したことをやや後悔している。
ブログに載せているのは、画像補正したものなので綺麗なのだが、補正前の写真をパソコンで見るとがっかりだ。
とはいえ、すでに２回ほど落下させており、このカメラでなければ壊れていたであろうことも事実。今後雨にぬれる可能性があるし、ポケットに突っ込んでバイク乗ったりしてるので、通常のデジカメではやや不安である。
通常のL型サイズであればそれほどピンボケはわからないとの意見もあるので、もう少し我慢して使ってみようと思う。

いろいろなアングルでバイクを撮りたくなる。

南大隅バイクツーリング2009

１年数か月ぶりに佐多岬に行ってみることにした。
最近、桜島が活発化しており、桜島を走る国道が火山灰で不快なので、桜島フェリーは使わなかった。
そのかわり垂水フェリーで垂水まで渡る。
大浜海水浴場にて、対岸の薩摩半島の開聞岳を望む。

前のバイクであるst250eが青だったので、今回は赤いバイクを買おうかとも思ったが、こうやって空や海と一緒に愛車の写真を撮ると、やっぱり青のバイクにして良かったと思う。

同じ場所からアップで撮影してみる。

パノラマパーク西原台。

根占にある、錦江湾や開聞岳を見渡せる展望台。
国道からちょくちょく看板がある。
ここに着くまでは狭い急勾配の道なので、覚悟しておいた方がいい。
その代り展望は最高である。
陸繋砂州の知林ヶ島が見える。干潮時にのみ歩いて渡ることができる。

カメラを斜めにして撮影しただけだが、水平線がひときわ丸く見える。
水平にして撮影したときよりも全然丸い。
なぜだろう。

数年前まで有料道路だったそうだ。さすがにこの道路で金とるのはあんまりだと思う。
ここを通って佐多岬まで行く。
終点の駐車場に入場券売り場や売店がある。大人３００円。最南端到達証明書も１０５円で売っている。

北緯31度のモニュメント。

車だと素通りしてしまうような陳腐なモニュメントも、バイクで来るとなぜか記念撮影してしまう不思議。

佐多岬展望台。

この日もとても風が強かった。意外と人が多かった。
本土最北端の宗谷岬は、稚内から網走方面への通り道のため、観光客が多いのはわかる。
他方、本土最南端のここ佐多岬は、旅路の途中に立ち寄るというような立地条件にない。細長い大隅半島の突端であり、佐多岬以外にこれといった景勝地はない（南大隅の風力発電所くらいか）。
それでも、「最南端」という言葉はそれなりの魅力があるのだろう。

南大隅ウインドパーク。

わかりにくい道かつ急勾配のくねくね道。
風車がいくつかある。阿蘇の俵山峠といい、手塩のオトンルイ風力発電所といい、野間岬のウインドパークといい、自分は何故か風車好きみたい。

近くで見ると圧倒的にでかい。
プロペラが恐ろしい勢いで回っており、ずっと見ていると恐怖すら感じる。
ここの展望はよく、開聞岳も見える。

ST250eからCB400sfへ

この２年半、スズキのST250E（２００４　限定カラー）で北海道や九州を旅してきた。走行距離約１５０００ｋｍ。
ただ、鹿児島に住んで以降、遠出のツーリングでは高速道路を多用するようになった。
現愛車は、２５０CC、単気筒、ネイキッドという高速道路巡航が困難な三拍子がそろっているのである。もちろん１００Ｋくらいであれば何とかいけるのであるが、追い抜き困難、振動過多、風防なしという状況下では目的地到着の前に疲労してしまう。
そこで、バイクを乗り換えることにした。
ホンダのＣＢ４００ＳＦである。またべたな選択だが、それだけ売れており性能が高いこともまた事実。ネイキッドだがブラストバリアでもつけようかと思っている。
数日以内に納車予定。
となると、現愛車はバイク王にでも手放さなければならない。愛着があって非常に心苦しいが、２台も維持することはできない。ドナドナの気分。

ついにＣＢ４００ＳＦが納車された。
２００４年式、走行距離３０００キロ足らず。乗り出し５０万円。
なかなかいい物件だと思う。
福岡のショップだったので、行きは新幹線、帰りはバイクで自走して帰ってきた。
延々と九州自動車道を鹿児島まで南下したわけだが、同じネイキッドなのに、ＳＴ２５０とは明らかに疲労の具合が違う。これは、気筒数の違いによる振動の低減、無理なく加速が可能でありストレスがたまらないことなどが原因と思われる。
バッテリーが上がらないように週１回は乗ろうと思う。

キーをオンにするとメーターが一回振り切れて戻る演出がニクい。
タコメーターが６３００回転からＶＴＥＣに切り替わる表示になっている。
ＶＴＥＣとは、２バルブ→４バルブとなりパワーが上がり加速が得られるシステムである。その代りそのときの燃費は落ちる。

ＳＰＥＣ３の場合、１～５速はタコメーターの表示どおり６３００回転での切り替えだが、６速のみ６７５０回転からの切り替えらしい。
これは、ＳＰＥＣ２が６速でも６３００回転から切り替わる設定だったため、１００ｋｍ/h巡航だと常に６３００回転以上となりＶＴＥＣに切り替わることで燃費が良くないとの批判があったからである。

まずはやはり車格が違う。４００はやはり大きい。特にCBはガソリンタンクが大きく膨らんでいるので、またがってみるとなおのこと大きさの違いを感じる。
また、同じネイキッドでも形状が全然違う（当たり前だが）。
CBはリアやマフラーが上に跳ね上がっており躍動的でなんだか速そうな印象がある。
STよりさらに濃いブルーもお気に入りである。
ホイールが金なのがちょっと派手かなとも思うが、もう慣れた。
ちなみに、STは２００４年式で１５０００ｋｍ走って１０万円で売却できた。
１年半前に見積もりだしてもらったときもそのくらいだったので、買取価格の見積もりは適当な気がする。

北海道旅行2009 小樽ニセコ編

小樽の西、余市というところにある柿崎商店の食堂。観光雑誌にも載る有名店である。１階が生鮮食品売り場、２階が食堂となっている。
この日は平日だったが、それでも連休の中日とあって人でごった返していた。
自分は中トロ丼とカニ汁を注文。
２０００円しなかったと思う。
どちらも低価格なのにとてもおいしかった。
ただ、味噌汁とカニ汁をどちらも飲まなければいけないのがややつらかった。

レンタカーで余市から積丹半島を左回りに一周。
道幅の狭いワインディングがあり、バイクだと楽しいだろう。
自転車だと生命の危険を感じる。トンネルが特に狭い。
ここらへんは奇岩が多く景勝地となっている。
また、積丹ブルーといわれる海の透明度も必見である。

積丹半島の西の先端にある神威岬。
駐車場から１５分ほど絶壁を歩いてたどり着く灯台の先から、神威岩（写真左端）が見える。
ちなみに枝幸にも神威岬があるが、これも負けず劣らず美しい海である。

このように断崖絶壁に設けられた歩道を歩いて神威岬まで行くわけだが、老若男女頑張って先端まで歩いている。普通の体力であれば問題ない。

２０枚近く海ばかり撮ってしまったが、そこから取捨選択する作業もまた楽しい。

神威岬からニセコパノラマロードを登って神仙沼に向かう。
もう午後４時を回り、早くも日が沈みかけてきた。
熊の出現におそれおののきつつ、ひとり藪の道を進む。
沼に着く直前、突如展望が開け、湿原が顔を出す。

全体的に赤いのは、紅葉のせいではなく、夕陽のせい。
さすがの北海道も、９月下旬の段階ではまだ紅葉真っ盛りというわけではなかった。

五色温泉。

じゃらんで比較的評判の良かった宿に宿泊。
露天風呂と食事は大満足だった。
この日の宿泊客は二人だったが…。

食べきれないほどの量の夕食だった。
海の幸、山の幸がバランスよく配分されていた。
また、星空を眺めての露天風呂も最高だった。

宿から眺める羊蹄山。

蝦夷富士とも呼ばれる美しい円錐状の休火山。

ニセコから札幌に戻り、あまり評判のよくない二条市場ではなく、やや郊外にある札幌中央卸売市場に行ってきた。職場のお土産などを購入し、穴場的お店「兆　きざし」へ。
ここは、青果館の隅にひっそりある、知る人ぞ知る店。イートインスペースがあり、破格の値段で新鮮な魚介を頂ける。
時間的にあまり種類はなかったが、写真の海鮮弁当で８００円ほどである。

夜食としてカニイクラ弁当も購入。５００円である。
高い金出して食べてたのは一体何だったのか。
もちろん新鮮でとてもうまい。

北海道旅行2009 旭川編

６時２０分ころの宗谷本線稚内発の普通列車に乗り、音威子府や名寄で電車を乗り継いで昼過ぎに旭川に到着。
自転車は昨日の夕方にクロネコヤマトで鹿児島に送ったので、身軽な旅です。

買物公園通り。旭川のメインストリート。
しかし、駅からちょっと遠ざかると、閑散としています。

４０号線沿い、裁判所の近くにある北鎮記念館。
自衛隊関連の貴重な資料や、北海道がまだ蝦夷と呼ばれていたころの文化資料がたくさんあります。

この日は、旭川在住時代によく行っていた大町の居酒屋「がんび」に行ってきました。
ここはメニューに金額がないので一見恐ろしいが、極めて良心的な値段で地のものをだしてくれます。
お勧めは、銀タラ味噌焼きやチャーシュー丼。

昼からレンタカーを借りて旭岳に行く予定だったので、午前中は旭川ラーメンの老舗、蜂屋に行くことにしました。
ここは焦がした魚介スープが売りで、わりかし食べる人を選ぶと思います。
私は好きです。

旭岳へ。

レンタカーで道道１１６０をひた走り、旭岳ロープウェイの駐車場までやってきました。

さすがに人が多く、駐車場に入るのに２０分くらい待ちます。
やっとこさロープウェイに乗りこみ、ロープウェイ駅「姿見」に到着。
かなり登ってきたので短パンだと寒い！
ヒグマに襲われないか心配していましたが、１０メートル間隔くらいに観光客がいたので、安心して散策できました。
写真は、夫婦池のひとつ、鏡池。

旭岳登山者もこの駅で降りてから旭岳を目指します。
３時ころだったので帰りの登山客で混雑していました。

旭岳を映す「姿見の池」。
やや風があったものの、旭岳をきれいに映していました。
ただ、美しさでいえばさきほどの鏡池の方が綺麗かも。

拓真館。

故前田真三が撮影した美瑛の写真がところ狭しと展示しています。
美瑛に来たら立ち寄りたい場所。美瑛の丘の、四季折々のいろいろな表情が見られます。
大きい写真は値段が張るが、ポストカードや小さい写真集はお手頃な値段で買うことができます。

自分は毎年ここのカレンダーを買っています。

四季彩の丘。

拓真館近くにある観光名所。
遠くに大雪山、幾重にも重なる丘を望み、園内はたくさんの花で彩られています。
結構園内は広いので、トロッコのような乗り物に乗って散策するのもいいかもしれません。

向日葵にもいろいろ種類があるのだろうが、有名な北竜町や智恵文の向日葵と違い、こちらは小振り。

一番ハンサムな向日葵に焦点をあててみた。

旭山動物園へ。

レンタカーを昨日11時30分から24時間で借りており，特に遠出もできなかったので，旭川駅から３０分くらいの位置にある旭山動物園に行きました。
今回で5回目くらいですが，ちょっとずつ新しい動物が入っています。
もっとも，あまり時間がなかったため，シロクマ館やアザラシ館の内部にまでは入らず。
９時半の開園と同時に入場し，１０時半すぎには退場。
それでも結構見られるものです。

今日のライオンはご機嫌斜めなのか，見物客に絶えずガンをとばしていました。

アムールヒョウ。

朝だからか知らないが，いつもより活発な気がします。
とはいっても周りをきょろきょろする程度。

北海道旅行2009 道北編

５時起きで、６時５分発の旭川発稚内行普通列車に自転車とともに飛び乗る。
道北一日散歩切符で行ける北限、天塩中川駅までの電車旅。
そこから自転車で日本海が見えるオロロンラインを目指す計画だ。

写真のように、自転車の前輪を外し、専用の袋（輪行袋）に入れれば、電車に持ち込むことができる。
ただ、その際はスペース確保が重要となる。北海道の普通列車は１両編成のことが多いのでなおさらだ。
今回は最後方にワイヤーロックでくくりつけておいた。

天塩中川駅から日本海に面する手塩までは、３０キロ程度である。
ちょっとした峠越えはあるが、基本的には平地なのでそこまできつくはない。
北海道ならではの何もない平原が広がっていた。

ちなみに、ハンドルについている機械はサイクルコンピューターと呼ばれるもので、現在速度や平均速度、走行距離、走行時間などがわかるすぐれものである。
これは、自転車の車輪のスポーク部分にセンサーをとりつけ、同時に車輪の円周を機械にインプットすることで、車輪が１回転するたびにどれだけ進んだか自動的に測定されることになるので、後は時間の概念を加えて速度なども割り出す仕組みになっている。安いものだと２０００円くらいで買える。これがあると自転車は一気に楽しくなる。

北海道の直線道路は尋常ではない。
連休ということもあるのか、比較的交通量は多い。
路肩が広いので、自転車でも走りやすい。

迫力のある看板。何の変哲もない写真でも、この看板だけでスリリングなものに変わる。

天塩に到着し、しばし水分補給してから、日本海オロロンラインを北上する。
ライダー憧れの道、道道１０６号線である。
左手には利尻富士を望むことができる。
実は、手塩で一泊することを考えていたが、１２時くらいに手塩に到着してしまい何もすることがなかったので、今日中に稚内まで行くことにした。
しかし向かい風が…。

オトンルイ風力発電所。

手塩から出発してしばらくすると、右手に２８基の風車が一列に並んで出迎えてくれる。地上から羽根のてっぺんまで１００メートル近くある。
自分の中での「北海道で印象深い風景」第１位である。

ちなみに、糠平湖のタウシュベツ橋梁跡、摩周の神の子池、阿寒のオンネトー、美瑛の親子の木、函館の八幡坂、開陽台の北１９号線あたりも捨てがたい。挙げるときりがない。

オロロンラインを稚内に向けて北上していたが、向かい風に心が折れ、サロベツ原野方向に右折し、下沼から宗谷本線に乗って稚内まで行くことにした。
その途中の川。
内陸に入ると風は弱まり、川面が青空をきれいに映し出していた。

下沼駅。

貨物列車の車掌室だったらしい。
木造ではないが、これはこれで趣のある無人駅。道路から少し奥に入った森のようなところにあり、標識がないと見つけにくい。
ちょうど３０分後に普通列車が到着するようだったので、急いで自転車を袋に収納した。

稚内駅。

途中でツアー客が大勢乗ってきて大混乱だったが、何とか稚内駅に到着。

稚内北防波堤ドーム。

本当はいけないのだろうが、防波堤内にテントを張っているツーリング族が多い。
近くに行くと内部は広く奥行きがある。

今回も、駅から徒歩２０秒の民宿「さいはて」に宿泊した。稚内にはこれまで４回来ているが、いつもこの宿である。今日はシルバーウィークだけあって、別館まで一杯のようだった。

窓を開けると、目と鼻の先に線路の北限が。

天気予報だと２２日以降、道北は雨とのことだったので、猿払や紋別を経てオホーツクラインを南下する本来の計画を変更し、宗谷岬・宗谷丘陵をポタリングしてまた稚内に帰ってくることにした。風邪をひいては困るし、雨でツーリングを強行しても面白くないので。
写真は、宗谷岬の手前から右折すると見えてくる宗谷丘陵である。
稚内からそのまま宗谷岬に行きたくなるが、ここは是非とも立ち寄るべきである。
宗谷丘陵を抜けて数百メートル戻ると宗谷岬にも立ち寄れる。

積丹半島や旭岳にも行ってみたかったので、自転車での旅は今日のポタリングで終了することにした。
相変わらず、根性がないというか、臨機応変というか…。

遠くからぼんやり見ると、城のようだが、何かの観測所らしい。
詳細は不明。
後ろの茂みでがさがさっという音がしたので、恐る恐る振り返ると、エゾシカが逃げて行くところだった。熊じゃなくてよかった。

連休真っただ中、さすがに観光客が多い。近づいて自転車と一緒に写真を撮れるような雰囲気ではなかった。
宗谷岬は今回で４回目だが、サハリンが初めてくっきり見えた。

いつも稚内から宗谷岬方向に向かうばかりで、逆方向に走った経験はなかった。
今回宗谷岬から稚内に向けて走り、このあたりでも利尻富士がはっきり見えることが初めてわかった。
しかも、若干干潟になっているからなのか、利尻富士が海面にくっきり映っている。