大隅半島南回りバイクツーリング2013

１０月１３日、3連休の真ん中、朝６時３０分出発で、大隅半島を南回りにツーリングすることにした。


今回のルートは以下のとおり。
鹿児島市から桜島フェリーにて桜島港へ。そこから国道224号→国道222号→県道68号→国道269号で大隅半島の西端（錦江湾沿い）を南下。錦江町にて左折し、国道448号で一気に大隅半島の東端（太平洋側）へ。
あとは北上してロケットで有名な内之浦を経由し、東串良町あたりで県道541号→国道220号→県道67号→国道504号にて牧之原まで。そこから左折して県道478号で一気に錦江湾まで下る。国道220号で桜島港まで走って、フェリーに乗って帰宅。9時間ほどかかった。

今回のツーリングの目的は２つ。１つは、南大隅の綺麗な海の写真を撮ること、もうひとつは、1987年に廃線となった国鉄大隅線（国分～鹿屋～志布志）の遺構を調査することだ。なお大隅線調査はかなりマニアックなので別記事としてまとめる予定。

24時間営業の桜島フェリーに乗り込む。日曜6時半でも１０台くらい車がいた。

朝日を浴びる桜島。桜島を抜けたころ噴火。南西の風で助かった。


鹿屋市天神町にある荒平天神。1530年ころの創建で、菅原道真を祀っている。
現在の社は大正時代の火事により再建されたものだが、御神体は焼けずに無事だった。
島が砂州でつながっている陸繋島で素晴らしい眺め。

荒平天神付近の海。南に行くほど透明度が増してくる。

9時過ぎに国道269号沿いの売店でたこ焼きと飲み物を買った。

ちょっと寄り道をして、神川大滝公園へ。
かなり高い位置にある吊り橋まで登って上から滝を鑑賞することも可能だが、だるかったのでやめた。



小滝。滝の裏側への遊歩道があったが、早朝だったせいか立ち入りを禁止するロープがあった。


大滝。比較対象がないのでわかりづらいがそれなりに規模が大きい。


滝の上はどうなっているんだろうか。

神川大滝公園を出発し、国道269号に戻る。途中、錦江湾の対岸にある開聞岳がよく見えた。


錦江町役場の手前で国道448号へ。内陸に入り、道がよく交通量も少ないので快適に飛ばす。
山の中をひた走り、いきなり太平洋が眼前に広がる。


下には何やらくねくねの楽しそうな道が。
佐多岬あたりから大隅半島の太平洋沿岸を走る県道74号だ。


ほどなくして岸良海岸に到着。沖縄や奄美の海にも負けないくらいの、とても綺麗な海だ。
ウミガメの産卵地でもあるらしい。この透明度を見れば納得。




海岸線は入り組んでいる。柱状節理と呼ばれる、岩体が細長い柱のようにいくつも連なっている形状があちこちで見られる。

東端の串良から大隅半島を横断して西端の福山へ。
牧之原台地から県道478号を利用して海岸線まで一気に下る。
途中にあった展望台などからの風景。

連休でも空気を読まず噴火を繰り返す桜島。


加治木方面を望む


県道478号沿いにある中茶屋展望台には、しっぽをピンと立ててやたらとご機嫌な猫が。

龍門司坂（たつもんじざか）

龍門司坂は、鹿児島県姶良市加治木町にある、江戸初期に作られた石畳の坂である。



江戸の昔、薩摩から福岡に抜ける「薩摩街道」には、主に、出水筋（別名　西目筋）、高岡筋（別名　東目筋，日向筋）、大口筋の3つがあった。
このうち出水筋は九州の西海岸（鹿児島～伊集院～串木野～川内～阿久根～出水）を抜ける道で、現在の国道3号線とほぼ一致する。
高岡筋（日向筋）は錦江湾をぐるっと時計回りし、都城～宮崎に抜ける道で、現在の国道10号線とほぼ一致する。
残る大口筋は、途中まで高岡筋と同じ道のりで、加治木で分岐して溝辺～栗野～大口（伊佐）と経由する。分岐直後の最初の難関がこの龍門司坂であった。
粘土質の土壌は崩れやすく長きにわたり旅人を苦しめていた。
1635年、島津家により1.5Km区間が石畳造りに整地された。つまり，400年もの間，この坂は当時のままの姿を保っている。
現在はこのうち500ｍ区間が残るのみ。
篤姫、坂本龍馬、西郷隆盛なども通った由緒正しい道である。


木漏れ日の中で苔むす石畳は緑の絨毯のようだ。


整然と並ぶ石畳


表面だけでなく内部も重厚に石が積まれているのが分かる。


途中で野生？の鶏に遭遇。3羽ほどいた。親子かも。


石畳のあいだから新たな息吹が。



①歴史、②勾配、③つづら折り具合，④道の造り、⑤雰囲気のどれをとっても、坂マニアを唸らせる一級品の坂である。
今回の探訪は，案内板に沿ってバイクで進んだところ坂の一番上に到着したので、そこにバイクを停めて坂の一番下まで下ってみた。
たかが500ｍ、下りは楽勝である。しかし、当然帰りは上り。日頃の運動不足がたたり滝のような汗をかいてしまった。しかも10月なのにこの日の気温は32度だった。
表面は苔によって非常に滑りやすくなっている。雨の日は一段と注意が必要だろう。
なお，姶良市脇元には，白銀坂（しらかねざか）という，これまた大口筋上の由緒ある坂が存在する。近々来訪予定。

再びバイクに乗って国道10号線で帰路につく。風で、汗が一気に引いていく。
雨が空気を洗ったので、遠くの桜島まではっきり見通すことができた。

南薩海岸線バイクツーリング2013

三連休の真ん中の日曜日９月２３日に、日帰りバイクツーリングに。

朝7時に出発しようとしたところ、早朝からの雨があがって少し虹が出ていた。

県道217号（産業道路）から国道225号に合流して川辺峠越え。
頭を垂れた稲穂が黄金色に輝いている。


雨上がりの空は、どこまでも高く、澄んでいた。

永田で右折し，県道31号に入る。
家から１時間ほどで加世田バスステーションに到着。
ここは、1914～1984まで活躍した南薩線の終着駅・加世田駅の跡地を利用している。
構内には機関車をはじめ鉄道遺構物がいくつか保存されている。




また、加世田市は、南薩線のレール跡などを利用し、サイクリングロードの整備に力を入れている。
バスステーションの敷地内にサイクルステーションがあり、自転車のレンタルができるようだ。


今調べたら、他にもレンガ倉庫を利用した南薩鉄道記念館というものがあることを知った。今度また行ってみよう。

ちなみにここで、タクシーのおじさんに、バイクトークをぶちかまされた。
自分のバイクw650は、1960年代～70年代に一世を風靡したW1というバイクを再現して発売されたモデルである。
当時はメグロ（製造元である目黒製作所。後に川崎重工業に吸収）の愛称で親しまれていた。
そんなわけで、昔を懐かしむおじさんたちがよくトークをしかけてくるのである。これまでの２台のバイクではまったくそういうことはなかった。
それほど、このバイクがノスタルジーを感じさせるのだろう。おっさんホイホイなバイクである。

南さつま市役所あたりの交差点を右折し、国道226号線で笠沙方向へ。ここから枕崎～指宿～鹿児島市平川に至るまでの南九州海岸線はすべて国道226号線である。

笠沙路の石碑。


笠沙という地は古事記にも出てきた神話上重要な場所である。
すなわち、天照大神の孫（天孫）であるニニギノミコトが高千穂に降臨した後，コノハナサクヤヒメと結ばれホオリノミコト（山幸彦）が生まれた場所が笠沙だとされている。
彼らの宮殿であった「笠沙宮」跡というものが加世田市内にあり、そこには「日本発祥の地」という石碑も建っている。
たかが神話、作り話というかもしれないが、日本は、神話が天皇の系譜（日本という国の歴史）に直結する世界でもまれな国である。
つまり、前述の山幸彦の孫が初代天皇である神武天皇だとされている（なお，現在の今生天皇は125代天皇である。）。
したがって、神話の内容が事実ではないにしても、そこには日本人のルーツを解きほぐす鍵があると思う。
かつて日本に辿り着き支配した人々は、大陸や南方諸国からこの笠沙に船で辿り着き、日本の礎を築いたのかもしれない。
ちなみに、近隣の黒瀬海岸は神渡海岸とも言われているようだ。

途中にある、石垣の町、大当（おおとう）をちょっと散策してみる。


看板によると、日本の里100選のようだ。南さつま海道8景も気になる。
全部見てやろうという気にもなるが、途中でめんどくさくなることがしばしばある。


坂と石垣でできた町で、散策するには楽しそうだ。ただ、夏は坂を登るのはしんどい。


どこへ続いている階段なのか。その先は鬱蒼と茂った林の中だった。


大当の町を過ぎ、石垣でできた段々畑が見えてくる。谷山展望所からの風景。江戸時代に、住民が耕作面積を増やそうと斜面で石垣を利用して段々畑を作ったそうだ。


このあたりから海の綺麗さが際立ってくる。

野間半島は鹿児島県の本土最西端に位置し、くじらやイルカウォッチング、釣り、風力発電などで有名である。
もともと島だったが、海流による砂の堆積で陸地とつながった、いわゆる陸繋島である。
他に鹿児島県で有名な陸繋島は，指宿の知林ヶ島（干潮時のみ歩いて島に渡れる）がある。
ちなみに桜島は，形だけは陸繋島のように見えるが，海流ではなく大正大噴火の溶岩によって大隅半島とつながったので，陸繋島ではない。
今回はあまり時間がなく、以前行ったこともあるので、野間岬の突端までは行かなかった。




青一色。海や空の青が濃くて、バイクの青と同化している。

後藤鼻展望所から見る沖秋目島。海洋生物の背中にも見える自然の造形。007という映画でロケ地として使われた。


南国らしさを醸し出すヤシの木。


東シナ海を望む。


さらに南下して、坊津に到着。
坊津は薩摩半島の南西の端にある。古代、海上貿易の要所として栄えた港で、遣唐使の寄港場所でもあった。
中国の仏教僧である鑑真は、6回目でやっとこさこの地に辿り着き、日本に上陸した。鑑真記念館なる建物もある。
坊津市街のやや北にある今代鼻展望台からは300度近くの大パノラマ海景が望める。南には坊津の泊浦が、北には透明度が極めて高い丸木浜が見られる。
パノラマ展望台としては、南九州一だと思う。

泊浦



丸木浜


少し北上した位置からの丸木浜

坊津から枕崎へ向かう。枕崎の手前、耳取峠からの景色。はるか遠くに開聞岳が見える。

耳取峠とは恐ろしい名前だが、由来には諸説ある。
罪人の耳をとっていたとの説があるが、中国やイスラムならまだしも日本ではそのような刑罰は聞いたことがなく、採用し難い。
旅人が見惚れる景色で、みほれが訛って耳取になったという説を推したい。これはこれで無理がある気もするが。

枕崎に到着。枕崎はかつおと台風の町。冗談抜きで、町中にかつおの香りが漂っている。
枕崎駅は指宿枕崎線の終着駅で、本土最南端の始発、終着駅である。「始発、終着駅」という条件付けにより本土最南端の地位を保っている。
しかし、枕崎駅は無人駅。ショッピングセンターの裏手にひっそりと佇み、なんとも寂しい。
荒野にぽつんとあるならまだしも、周辺がそこそこ近代化されているのに無人駅であるところに疎外感、場違い感がある。
駅への入口はこんな感じ。チープ感は否めない。

駅舎が以前よりも立派になっている。

ここで線路は終わり。線路止めがある。


日本最南端とは真逆の、日本最北端の駅は、稚内駅。下の写真は2007年5月にst250eと撮影。

最北端と最南端の駅に行った人間はあまりいないのではないか。

ちなみに、「始発終着駅ではない」通常の駅の本土最南端は、同じく指宿枕崎線の西大山駅である。
写真では日本最南端とあるが、正確には沖縄県にモノレールがあるので本土最南端ではないかと思う。だからこそ枕崎駅にも「日本」ではなく「本土」とある。
JRの駅ということであれば日本最南端で正しい。ああ細かい。

ここにはそこそこ人がいた。ボランティアの方が、無料で観光案内などをしているようだ。
平地から一気に海抜を稼ぎ、1000ｍもの標高がある開聞岳（別名・薩摩富士）が間近に見える。

頴娃（えい）にある、せびら自然公園から見る開聞岳。

同公園から南の海岸線。


わずか1日、7時間程度のツーリングだったが、ものすごい枚数の写真を撮ってしまった。そこで、5日分に薄めてブログ投稿。
ああ楽しかった。海はしばらくお腹いっぱいなので、次回は山、紅葉の霧島ツーリングに行きたい。

種子島旅行

出張のため、平成25年9月8日、鹿児島港を午前7時30分発、種子島の西之表港に午前9時5分着のトッピーにて種子島へ。
午前中で仕事を終え、午後5時20分の帰りのトッピー出発まで、レンタカーを借りて観光することに。

まずは、千座の岩屋（ちくらのいわや）へ。波で岩が削られその空洞に千人が座れそうなほどのスペースができたことから名付けられた。
干潮時でなければ中に入れない。
この日の干潮は午後１時４５分だったが午前11時すぎころに到着してしまった。


岩屋の入口を見つける。


そこから暗く狭く低い岩のトンネルをくぐり抜け…


一番有名なスポットに到着。たまたま人が誰もおらず、波の音だけが反響して非現実的な空間。
干潮より2時間ほど前だったので，岩の天井から海水が伝い，地面もしっとりしていた。カメラが上からの海水で壊れないかヒヤヒヤした。


次は、種子島宇宙センター。JAXA（宇宙航空研究開発機構）が誇る日本最大のロケット打ち上げ基地である。


実物大のロケットや展望台があるが、見所は、なんといっても宇宙科学技術館。
日本がこれまで打ち上げたロケットや宇宙ステーションなどをはじめとする多くの見所がある。




時間があれば施設案内ツアーに参加して実際の仕事場を見てみたかったが、これはまた次の機会に。

馬立ての岩屋にも寄ってみたが、ロープがあって中には入れないようだ。千座の岩屋に行っておけば、ここには来なくていいかもしれない。


お土産は、宇宙食（いちごアイス味）。700円くらい。


中身は、こんな感じ。う～ん見た目が…。でもたしかにいちごアイス味。フリーズドライ製法らしい。

霧島バイクツーリング2013

９月７日、夏の終わりに霧島ツーリング。国道10号線で錦江湾，桜島を眺めつつ，隼人で左折して国道223号線へ。
霧島温泉丸尾交差点で県道1号線へ。
朝６時３０分に出発したが、8時ころの霧島は恐ろしく寒かった。太陽が昇ると、７分丈のシャツでちょうどいい気温になった。
県道１号線から県道104号線、県道480号線を通り、霧島神宮に抜けるルート。
朝早かったのでほとんど車には出会わなかった。

樹海のトンネルを抜ける。




朝の凛とした空気に身が引き締まる。


ときおり日がさすと、陽光が木々を縫ってバイクを照らす。





ピント合わせが難しい。

帰りは霧島神宮に寄った。霧島神宮は、コノハナサクヤヒメなどを祀る由緒ある神社である。
霧島の麓に位置していたのでたびたび噴火により炎上し，現在の社殿は18世紀に建てられたものだ。
「西の日光東照宮」とも呼ばれ、鮮やかな装飾が施されている。








境内にある杉の巨木は樹齢８００年で、南九州の杉の祖先とも言われているらしい。
70ミリの画角ではどんなに離れても全景を写すことはできなかった。


暑かったので、ポカリで喉を潤す。

メッキに映る空

バイクツーリングの写真を撮影する場合、いい写真が取れたなと思うのは、だいたい空が晴れ渡っているときだ。
広がりがある青空を背景に佇むバイクはかっこいい。
また、パーツのメッキ部分に映る青空は、魚眼レンズで撮影したような、丸く面白い構図になる。

初めの写真は、以前乗っていたst250eで北海道の道道（県道ならぬ道道である。）106号線稚内天塩線、通称オロロンラインを走ったときに撮影したもの。
ヘッドライトのメッキに映るのは、オトンルイ風力発電所の風車群である。高さ99ｍの風車群28基が整然と並ぶ様は圧巻だ。
手前から二つ目の風車の下にショベルカーらしき重機が写っている。風車の巨大さがわかる。




ここからの写真は，今のバイクであるｗ６５０。st250eよりもメッキパーツが増えて豪華な印象。

愛車紹介 W650（2008年式 青・銀）

カワサキのW650（2008年式　ルミナスポラリスブルー×アトミックシルバー 要するに青・銀）、２気筒エンジン、675CC。
平成25年7月に福岡のバイクショップにて中古で購入。
2008年式で走行距離は5000ｋｍほど。保険等含めて約65万円だった。







これまでのバイク遍歴は以下のとおり。

2007年4月～2009年11月　スズキのst250e（2004年式　限定カラーの青、銀）、単気筒エンジン、250CC。
北海道に住んでいた2007年4月、知り合いから中古（走行距離2500ｋｍほど）で15万円で購入。
北海道全土を周り、鹿児島まで輸送してからもしばらく乗っていた。


2009年11月～2013年7月　ホンダのCB400SF　SPEC3（2004年式　青）、４気筒エンジン、４００CC。
st250eでは、パワー不足や単気筒ならではの振動により高速道路巡航に困難を感じてきた。
そこで、パワーがあり、振動の少ない4気筒エンジン搭載のCB400sfを中古（走行距離3000ｋｍほど）で55万円ほどで購入。


CB400sfの性能面はなんの不満もなかったが、ホイールがゴールドというカラーリング面に若干の不満があった。
また、海や山でバイクの写真を撮るとき、以前のst250eのようなレトロなバイクの方が絵になるような気がした。
そこで、レトロバイクであり、かつ性能面でも十分なパワーがあるw650に乗り換えたというわけである。２気筒なので、振動もちょうどいい鼓動感。
メッキパーツを多用しており、磨きがいがある。同時に、桜島の灰で錆びないよう注意する必要もある。
これまでのバイクはあまりメンテナンスをしていなかったが、今回からは心を入れ替えてやろうと思う。

公正証書はなぜ便利なのか？

公正証書を作る際は気をつけるべき点があります。

公正証書とは、公証役場で公証人によって作成される文書のことです。

私の経験上、特に協議離婚や遺言の際によく利用されますので、ぜひ知っておいていただきたい話題です。

例えば協議離婚の場合、離婚届には①離婚することと②親権者の指定しか離婚条件の記載がありません。

養育費の額や支払い方法、慰謝料、財産分与、年金分割、面会交流などの離婚条件については、離婚届とは別に合意書を作成しておく必要があります。

口約束だけでは証拠が残らないからです。

そして、当事者間で作成した合意書も有効ではありますが、例えば相手が合意を破った場合、改めて裁判などの手続きをして債務名義をとらないと相手の財産を差し押さえることはできません。

これに対して、公正証書は、執行認諾文言というものを予め入れることで、合意を破った場合に裁判などの手続きをせずにいきなり相手の財産を差し押さえることができるというメリットがあります。

離婚調停や離婚裁判の場合、調停調書や判決、和解調書があるので、あえて公正証書を作成することはありません。

逆に言えば、公正証書にはこれらと同じ効果（執行力）があるということです。

もちろん、離婚条件についてお互い完全に合意していなければ公正証書を作成することはできません。

公証役場はすでに合意ができた点について公正証書を作成するだけです。

離婚条件の合意ができていなければ、弁護士に

交渉や離婚調停、離婚裁判を依頼する必要があります。

また、遺言は自筆で作成することもできますが、公正証書で作成することができます。

公正証書遺言には、自筆証書遺言と違って紛失や破棄、隠匿のおそれがなく、遺言の内容面についても公証人のチェックが入るのであとから紛争になりにくいというメリットがあります。

遺言についても、その内容面はあらかじめ弁護士に作成を依頼するなどリーガルチェックを受けないと、死後、相続人間の争いが生じます。

協議離婚で公正証書の作成を考えている方、公正証書遺言の作成を考えている方は、まずその内容について弁護士に相談してリーガルチェックを受けてみたほうがいいでしょう。

鹿児島あおぞら法律事務所は初回相談は無料です。お気軽にご相談下さい。

阿蘇バイクツーリング2012

約3年ぶりにバイクで阿蘇に行くことにした。
行きは鹿児島からえびのまで高速を使い、そこからは人吉でうなぎを食べて球磨川沿いに八代に出て3号線にて熊本市へ。
翌日は、熊本市から阿蘇へ。

湖と草原と阿蘇山の火口がひとつの構図の中に収まる、好きな場所。

人吉の上村うなぎ屋。

創業100年以上の老舗うなぎ料理屋。

昼過ぎに到着したが、なんとか並ばずに入店。
うなぎとご飯が別々に盛られているうなぎめし2100円を注文。

炭火特有の皮の香ばしさと、肉厚な身のふっくら感、皮と身の間にある脂のジューシーさ。
これまで食べたうなぎの中で一番美味しかった。

うなぎ会席もあるようなので、やや値段は張るが次回食べてみたい。

1時前に店を出た際は数名が入店を待っている状態だった。

熊本といえば馬刺しである。

熊本市内にいくつか店舗がある菅乃屋というところが美味しくて有名なようなので、予約の上、単身乗り込んだ。
６時３０分に入店したが、4時から開店しているため、すでにそこそこの客が出来上がっていた。
カウンターの一番奥に通され、すでに注文を決めていた馬刺し盛り合わせと串盛り合わせなどを頼む。

店員さんが肉の部位の説明をしてくれたが、酒ですべて忘れた。
馬刺しは赤身が、串はハツが一番美味しかったように思う。

うなぎに馬刺しで、本日のエンゲル係数は極めて高い。

こちらは馬串盛り合わせ。焼いても美味い。油の少ない牛肉という感じだ。

バイク旅行と言っておいて食べ物ネタ3連発だったが、やっと本題である。

二日目の朝から国道５７号→ミルクロードへと入り、しばらく行った先で「ラピュタの道」と呼ばれる絶景ポイントに到着。
なるほど名前のとおり空中に浮いているラピュタのようだ。

この日は、昨日の台風も去り、雲はあるものの晴天に恵まれた。ここ１ヶ月ほど土日だけ雨が降るという不運を乗り越えてこの場所に立ったこともあり感慨ひとしお。

写真では伝わりにくいが、遠くに見える涅槃像と呼ばれる外輪山、カルデラ底部の田園地帯、そしてその上に浮かぶラピュタの道は、雄大と言うにふさわしい。

涅槃像とは、阿蘇の外輪山がお釈迦様の寝姿のように見えることから名付けられた風景である。
たしかに、仰向けで寝ている人のように見える。

本来は、この道を下ると内牧まで一気にショートカットできるが、残念ながら、全面通行止めだった。
したがって、このままミルクロード（県道３３９）を大観峰まで行って内牧まで降りるか、戻って二重峠で赤水に抜けるしかない。

今回は前者のルートにて大観峰まで行ってから内牧に降りた。

かぶと岩展望所。

先ほどのラピュタの道から大観峰側に数キロ行ったところにある展望所。
ここも内牧の街を眼下に、涅槃像を見ることができる。

田んぼのそれぞれの区画の色が微妙に違うので、ドット絵のようになっている。

秋の空といった感じの雲である。具体的にどこがどうとは説明しにくいが。

cb４００sfは、テールが跳ね上がっているので、バックビューが精悍でかっこいい。速そうである。実際はそうでもない。

阿蘇の駅から東登山道に入る。登山道とは言うものの、通常の舗装された道路である。

このスポットではだいたい写真を撮る。道のカーブや山の荒々しさが絵になるのである。

この牛を見たときは思わず笑った。
誰がなんと言おうと、この牛の名はヒデオである。だってそう書いてある。

これは肉牛だろうか。そうだとすればいずれ処分されるが、そのような牛にあえて愛着の湧きやすい人間の名をつける必要があるのか。
そんなことを考えながら、今から阿蘇名物のあか牛丼を食らうのである。

内牧にある「いまきん」という定食屋。

２時３０分に入店したが、自分の後ろにまだ何人か行列があった。阿蘇ダントツの人気店である。

大盛りは通常より100円増しの１３００円。
しかし、普通盛りより肉は１．５倍近くある上、温泉卵も１個増量なのでおすすめ。自分はご飯のみ普通盛りにして大盛りを注文した。
タレが濃すぎず、肉も脂身が少なく、わさびなどであっさり味になっているので、余裕で完食できる。

先ほど見たヒデオのことなど微塵も忘れて、がっついた。

このスポットでも写真を撮ることが多い。

それにしても不思議な形である。頂上がややくぼんでいる。
神様が頂上のコメを人間に分け与えたからだという伝承があるそうだ。

別の場所からもう一枚。この角度からだと、頂上がくぼんでいるのがわかるはずだ。

阿蘇の最後に立ち寄ったのが草千里ヶ浜。

広大な草原あり、湖あり、遠くに阿蘇山火口からの噴煙あり、と絶景にならないわけがない。

日が落ちるのが早くなっているが、なんとか写真をおさめるのに間に合った。午後4時ころだった。

このあと、熊本ICから延々と鹿児島まで高速を走った。途中で日が暮れ、気温がぐっと下がり、帰路はとても疲れた。

奄美旅行2012

去年と今年、奄美に行ってきた。

奄美パークから用安海岸に向かう途中の道路沿いから、空港方面に振り返ると、素晴らしい海岸線の景色を見ることが出来る。

瀬戸内町方面に向かう途中で見かけた道路標識。
天然記念物であるアマミノクロウサギの飛び出しに注意するよう促すもの。
これが北海道だとヒグマやシカになる。

ひさ倉。

奄美の鶏飯を出す店の一番人気。たしかにうまい。
でも、他の店でも大体おいしい。
奄美サンプラザホテルの隣にある「あまかん」というところのレストランのこってり味の鶏飯が、個人的には一番好き。

住用町のマングローブ茶屋で、カヌーを借りる。
この日は、小雨かつ朝９時半に行ったので、ガイド一人に客は自分一人。なんかすみません。
でも、じっくりとマングローブを見られて、ガイドさんに話も聞けたので良かった。

動画も撮ったが、鳥の声と風でマングローブがざわめく音が入っていて、神秘的だった。

大浜海浜公園。

名瀬市内から車で１５分ほどの海水浴場。
この日は快晴だったので、海の色は真っ青。真夏の休日などは人が多いのだろう。

東屋でアイスを食べつつ、海岸方向を撮ってみる。

瀬戸内町のホノホシ海岸まで行って来た。
ここは、海岸の石がとても丸く、波が引いた時にカラカラと独特の音を鳴らす。
ややマニアックな名所かも。

土盛（ともり）海岸。

奄美空港から車で１５分ほど北に向かうとある。
奄美の海で一番綺麗だと思う。しかもとても広い。
サーファーを見かけた。
空港に飛行機が着陸するのを見ることも出来る。

飛び込みたくなるエメラルドブルー

京都旅行2011

平等院鳳凰堂。

仕事の都合で関西に行ったので、ついでに京都に行ってきた。
台風の影響で土砂降りだったが、雨でしか撮れない風景もあるだろう。

併設の博物館にある５０体あまりの仏像は、楽器を奏でるなどいろいろなポーズのものがあって、意外に面白かった。

モミジから赤い花みたいなものが…。
初めて見た。

平等院鳳凰堂の近くにある神社。このすぐ上にある宇治上神社が世界文化遺産らしい。
雨に打たれる石畳が綺麗だった。

去年の紅葉シーズンにも来たが、南禅寺境内にある水路閣。
だんだん雨が激しくなってきているが、意外ときちんと写っている。
雲のせいであたりが暗くなっており、その分、太陽の光がまぶしく感じる。
ちょっと神秘的。

法然院。

山門をくぐった逆から撮影。
雨で、砂で作った山（正式名称不明）の模様がちょっと荒れていた。

これまた紅葉シーズンに行った名所。
そのときはものすごい人だったが、この日は他に旅人が一人しかいなかった。
逆光によって、新緑が映える。

京都紅葉旅行2010⛩🍁

５年連続で紅葉の京都を訪れた。

１日目　南禅寺→永観堂→哲学の道→法然院→銀閣寺→真如堂→平安神宮
２日目　知恩院→円山公園→八坂神社→ねねの道→高台寺→清水寺→東福寺
３日目　妙心寺→仁和寺→竜安寺→北野天満宮→東本願寺→西本願寺
４日目　海遊館

知恩院はすべてがでかい。
間近で見る山門の迫力は圧倒的だ。
朝早く人が少なかったので、山門の向こう側を一枚撮ってみた。

南禅寺の水路閣。

重厚な建造物。

これだけ紅葉がすすむと、逆に緑が新鮮に映る。

南禅寺の山門。

今回のたびで最初に訪れた寺。
石川五右衛門が上って「絶景かな」と見得を切る山門や水路閣など、見所は多い。

知恩院の裏手。

誰も来ないようなところのほうが良い景色にめぐりあったりする。

先のほうから赤くなってくるようだ。

龍安寺。

ここでも、人が入り込まない小道を行ってみたら、
すばらしい紅葉に出会った。

人が踏み入らないからこそ残っている風景。

哲学の道。

永観堂から銀閣寺へと続く川沿いの小道。
名前のとおり、思索にふけるには良いかもしれない。
柵がないので、酔った帰りには歩かないほうがよい。

ちょっと脇道に逸れれば、法然院や真如堂も近い。
紅葉の名所、東山エリアでも屈指の人気スポット。
ここ５年くらい、この時期に京都に来ているが、なぜこれまで訪れなかったのか悔やまれるくらいである。

哲学の道自体にもちらほら紅葉が見られる。
ところどころにベンチもあるので、そこでぼんやりするのが楽しそう。

西本願寺。

大きなイチョウの木がある境内。
紅葉の赤で少々おなかいっぱいだったので、逆に黄色いイチョウが新鮮に見えた。
門にかかっている金の装飾と見事にマッチしていた。

よく考えたら自分の家の前にもイチョウ並木がある。
寺の境内にあると、なぜか趣深く見える。

この構図、お気に入り。

清水寺。

おなじみの清水の高舞台は撮影せず。
屋根の補修工事をしていたので…。

知恩院から清水寺に抜けるねねの道。
その途中にある高台寺。
写真の物体は、くるくる回して願いがかなうか何かする類のもの。
おばちゃんたちがものすごい勢いで回していた。
その元気なら、他力本願じゃなくても願いはかなうだろう。

仁和寺。

洛北。金閣寺や竜安寺の西側にある寺。
学校で習った「仁和寺にある法師」で有名。
ここの紅葉もすばらしい。
ここはあえてマクロ撮影。

法然院。

門が額縁のようになっている。
今年は寒暖差や雨のおかげで特に色づきが良いらしい。

門をくぐって反対側から見た景色。
カメラを構えた人がたくさんいた。

対向の観光客が上を見上げて感嘆していたので、つられて上を見てみた。

鹿児島には、石灯籠がなまって、「いづろ」という地名がある。
マクロ撮影だと、石のひんやり感が伝わってくるようだ。

これ以上ないというくらいの赤さ。

永観堂。

今回の旅で一番紅葉が多かったのがここ。

阿蘇バイクツーリング2010 🏍

１０月１６～１７日の土日を利用して阿蘇までツーリング。

鹿児島北ＩＣから益城熊本空港ＩＣまで高速を利用。
そこからは、いつも大混雑している国道５７号線を回避し、
阿蘇の南側にある俵山峠を目指して県道２８号線に合流。
やや雲があったが、なんとか晴れてくれた。
写真は俵山峠に向かう旧道。道路の鋭角ぶりがかっこいい。

風車の羽根の末端が赤いのがいくつかある。
どういう区別かは知らないが、写真映えする。

阿蘇パノラマラインの県道１１１を南側から上る。
道路のカーブは構図的に結構重要であることに、今さらながら気づいた。
バイク視点のように、右カーブなら右に傾けてとると良い気がする。
最近傾いた写真ばっかりだ。

草千里ヶ浜。

遠くに阿蘇山の中岳が見える。乗馬も出来るが、まだやったことはない。

米塚。

頂上がぽっこりへこんだ不思議な山。
意外と大きい。

阿蘇パノラマラインの北側から阿蘇山を見る。
路肩が狭いので、バイクを止める時は注意が必要。

マス（集団）ツーリングが多く、大観峰の駐車場に止めるのはちょっと勇気がいる。
大観峰手前の空き地で撮影。
涅槃像（釈迦の寝姿）と呼ばれる阿蘇の稜線が良く見える。

阿蘇で見ると、何か特別な夕焼けのように感じる。

阿蘇いこいの村のコスモス畑。

４００万本とのこと。今が見ごろなようだ、
朝９時に来たら、猫以外だれもいなかった。

コスモス畑の入り口で座って待っていた。
こちらも座ると向こうから擦り寄ってきた。
こっちが歩くと後から鳴きながらついてくる。
ずいぶん人懐っこい猫だった。

バイクのシートにも水滴がついていた。
夜はずいぶん気温が下がるようだ。

通潤橋。

毎週土日正午から、橋の真ん中から勢いよく水が放出される。
橋の中に水路が通っており、今も水不足を補うために利用されているようだ。

かなりの人が集まっていた。
前々から見に行きたいと思っていた。思っていたよりも迫力があった。
これは一見の価値がある。

橋の上も歩けるが、欄干がなく、落ちたら命はないだろう。
「何があっても一切責任は持てません」との町の看板がリアルである。

北海道旅行2010

９月２０日から２６日まで毎年恒例の北海道旅行に行ってきた。
今回の移動手段はレンタカーがメイン。自転車やバイク、鉄道も考えたが、思いのほかレンタカー代が安かったため。５日で１８０００円は安い。
大まかな日程は以下のとおり。最近行くところは決まってきたな…

２０日　鹿児島～羽田～新千歳　札幌泊
２１日　札幌～富良野・美瑛～旭川　旭川泊
２２日　旭山動物園と旭岳観光　旭川泊
２３日　旭川～小樽
２４日　小樽～神威岬～ニセコ　ニセコ泊
２５日　ニセコ～札幌　札幌泊
２６日　新千歳～羽田～鹿児島

美瑛。パッチワークの丘。

２００７年に旭川に住んでいたころは何度もバイクで訪れた風景。
ここ２，３年は、休暇の取りやすさから、９月にしか来ていない。
７月や８月の美瑛も見たいところ。

最近、斜め撮りが自分の中でブーム。あえて水平にしないことで見る人にある種の不安感を与え、これが新鮮に見えるそうだ。
そのほかに注意することは、主題を思い切って絞ることと、日の丸写真（主題を真ん中に据えた写真）にしないようにすること。

手前をぼかして、奥の主題を際立たせてみる。
なんだか一眼レフのような写真になってこれまた自己満足。
使用しているカメラは、オリンパスミュー６０００で、いまいち画質がよくないが、それでもがんばってみる。

ちなみに、奥の木は、美瑛にある有名な「親子の木」である。
夫婦の真ん中に小さな子供の木があるように見えるので、そのような名前がついた。

ほぼ同じ位置から、今度は奥をぼかして手前の花を主役に。
ミクロモードにするとうまく行く。

先ほどの写真とは、ぼかし方が逆だけど、どちらもなんだかそれっぽい写真になった。

旭山動物園にて。

平日に行ったので、人が少なかった。いつもはどんどん前に進まされるペンギントンネルでじっくり観察できた。
地上のペンギンはのろい印象だけど、水中のペンギンはものすごく俊敏。
トンネルの上は水と青空しかないので、ペンギンが空を飛んでいるように見える。

旭岳ロープウェイからの帰り道、忠別ダム付近にて旭岳方面を撮影。

旭岳の姿見の池までロープウェイで上った。微妙な天気だったがなんとか晴れた。
ただ、気温２℃、風速１３ｍ。体感温度は氷点下だったはず。
シャツとジャージだけでは寒すぎて、体を温めるため終始早歩きで散策した。
この日、旭岳は初冠雪だった。

美瑛にて。

夕日に照らされた木々の影が畑に映り、美しかった。

トラクターの耕した跡が、均等なストライプを作っている。

四季彩の丘。

美馬牛にある花畑。
ラベンダーシーズンではないけれども、ここはこの時期でもたくさんの花を咲かせている。
富田ファームやかんのファーム、ゼルブの丘よりも種類が多く数も多いのではないか。
この花はダリア。

ラベンダーは時期的に見られないので、とりあえず紫の花を接写してみる。

開花時期が長いことから、このような名前なのだそうだ。
咲き方にもいろいろあって、これはその球体状の咲き方から、「ポンポン咲き」というらしい。
ラベンダーで有名な富田ファームで撮影したもの。

先ほどのヒャクニチソウが花びらを落としていくとこのようになる。
ミツバチがせっせと仕事をしていた。

ちょっと名前はわからないが、きれいな色だったので撮ってみた。
これは、彩香の里で撮影。彩香の里は、と見たファームの近くにある斜面を利用したファームで、中富良野の雄大な平野を眺望できるお勧めスポット。花の種類も豊富にある。

ホテルの窓から何気に外を見ると、きれいな夕焼けになっていたので、撮ってみる。
夕焼けの撮影は、タイミングを間違えると、光が足りなくてノイズが出てしまうことが多いので、まだちょっと明るいかなと思うくらいにバシバシ撮るのがよいと思う。高いカメラならちがうのかもしれないが。

小樽運河。

小樽には久しぶりに来るが、ここは男一人で来たら面白くない場所かもしれない。
典型的な観光地という感じで、ショッピングメインになるだろう。
もちろん人による。
ところで、地元民がお勧めする「ほんとうに」美味い寿司屋はどこなんだろうか。

いろいろ北海道を旅していて、コンスタントに感動できる名所がここ神威岬。
同名の岬が枝幸にもあるが、この写真は積丹のほう。
突き出た岬の灯台に向かって遊歩道が整備されている。尾根沿いに進むので水平線の展望はほぼ３６０度。
岬の突端のスペースにある、高い岩の上にたつと、さえぎるものは何もなく文字通り３６０度の大パノラマ。世界征服の気分が味わえる。
札幌からでも高速を使えば２時間強でいけると思うので、おすすめ。

襟裳岬と同じように、山が海に向かって沈んでいっているのが実感できる。
積丹は奇岩が多く、長期間波や風にさらされて塔のようになった岩がたくさんある。
神威岬突端から見える写真の岩もそのひとつ。
なにかのモニュメントのようでもある。

ススキが風にそよいでいた。

今回の旅で撮った写真の中で一番綺麗だと思った花。
ただ、形が、検察官のバッチみたいだ。

北海道に来ている、という感じ。

ニセコのホテル屋上展望台から撮影。
蝦夷富士と呼ばれる羊蹄山と麓の街のパノラマが広がる。
雲の感じも最高。

これもホテル屋上から撮影したもの。
こういう青空のときは思いっきり空をメインの構図にする。
曇りのときは空を極力入れない。
ずるいっちゃずるい。